12-V-Batterie und Polklemmen
12-V-Batterie und Polklemmen nach Teileart
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Symptomsuche: Was ist wirklich defekt?
| Was Sie sehen oder hören | Zuerst zu prüfendes Teil |
|---|---|
| Fahrzeug wacht nicht auf, entriegelt nicht und zeigt nichts an | 12-V-Batterie |
| Mehrere voneinander unabhängige Warnmeldungen gleichzeitig | 12-V-Batterie mit zu niedriger Spannung unter Last |
| Keine Fahrbereitschaft, obwohl die Traktionsbatterie als intakt gemeldet wird | 12-V-Batterie oder deren Minuskabel |
| Sporadische elektrische Fehler, die kommen und gehen | Batterie-Minuskabel oder Polanschluss |
| Batterie bewegt sich in der Aufnahme oder Gehäuse gerissen | Batterie-Niederhalteplatte oder Halterung |
| Korrosion und Verfärbungen unter der Batterie | Batterieträger |
Über 12-V-Batterie und Polklemmen
Jedes Fahrzeug, auch eines mit großer Traktionsbatterie, hat eine Niedervoltbatterie an Bord, und sie leistet weit mehr, als nur einen Anlasser zu drehen. Sie versorgt die Steuergeräte, die das Fahrzeug aufwecken, hält die Schütze geschlossen, sobald das Hochvoltsystem aktiv ist, betreibt Beleuchtung, Verriegelung und Infotainment und erhält die Speicherinhalte, während das Fahrzeug ruht. Bei einem batterieelektrischen Fahrzeug wird die Niedervoltversorgung normalerweise von einem Wandler aufrechterhalten, der aus der Traktionsbatterie gespeist wird. Die Batterie verbringt daher den größten Teil ihres Lebens im Erhaltungsbetrieb statt in Lade- und Entladezyklen, und wenn sie ausfällt, sind die Symptome drastisch: ein Auto, das nicht auf den Schlüssel reagiert, nicht aufwacht und keinerlei Anzeichen der mehreren hundert Volt zeigt, die intakt darunter liegen. Lithium-Eisenphosphat verdrängt in dieser Rolle die Blei-Säure-Batterie, da es leichter und langlebiger ist und sich bei Kälte besser verhält.
Was Sie vor dem Kauf von 12-V-Batterie und Polklemmen Teilen wissen sollten
Bestellen Sie nach der Original-Teilenummer des Herstellers. Gehäusegröße, Polanordnung, Kapazität und Zellchemie richten sich nach dem Fahrzeug. Eine Lithiumbatterie kann eine Blei-Säure-Batterie nicht ersetzen, wenn die Ladestrategie auf Blei-Säure ausgelegt ist. Bei vielen Fahrzeugen muss die neue Batterie außerdem angelernt werden, damit diese Strategie zurückgesetzt wird.
Hier finden Sie Batterien, darunter Lithium-Eisenphosphat-Starterbatterien und komplette Batterieeinheiten. Daneben gibt es Batterieträger, obere und untere Halterungen, Niederhalteplatten und Haken. Auch Minuskabel in nummerierten Varianten und Notstromversorgungen sind gelistet.
Diese Befestigungsteile sind wichtiger, als sie aussehen. Eine Batterie, die sich bewegt, scheuert ihre Kabel durch und lässt ihr Gehäuse reißen. Batterieträger korrodieren durch Säure und Feuchtigkeit, die sich darin sammeln.
Alles, was mit Preis angezeigt wird, können Sie direkt über das Angebot bestellen, alles ohne Preis wird auf Anfrage kalkuliert. Teile des BYD-Konzerns sind derzeit am umfassendsten abgedeckt, und das Angebot wächst, sobald weitere Kataloge eingepflegt werden. Wenn eine Nummer heute kein Ergebnis liefert, senden Sie sie über das Anfrageformular.
Vor der Bestellung: 6 Prüfpunkte
- Gleichen Sie die OE-Nummer ab, da Gehäusegröße, Polanordnung, Kapazität und Zellchemie sich nach dem Fahrzeug richten.
- Ersetzen Sie Blei-Säure nicht durch Lithium, es sei denn, das Fahrzeug wurde dafür gebaut.
- Prüfen Sie, ob Ihr Fahrzeug nach dem Austausch ein Anlernen der Batterie erfordert.
- Verwenden Sie beim Austausch einen Speichererhalter oder eine Hilfsstromversorgung, wenn der Hersteller dies vorschreibt.
- Prüfen Sie Batterieträger und Niederhalter, denn eine Batterie, die sich bewegt, beschädigt ihre eigenen Kabel.
- Reinigen oder ersetzen Sie korrodierte Polklemmen und Kabel, statt sie weiterzuverwenden.
Was sich geändert hat und warum
Die Niedervoltbatterie ist zur häufigsten Ursache dafür geworden, dass ein Elektrofahrzeug nicht startet, eine Ironie, die man verstehen sollte: Die Traktionsbatterie ist in Ordnung, die 12-Volt-Versorgung, die alles aufweckt, dagegen nicht. Die Hersteller haben darauf reagiert, indem sie auf Lithium-Eisenphosphat-Hilfsbatterien umgestiegen sind, die leichter sind, den Erhaltungsbetrieb besser vertragen und länger halten, und indem sie Strategien eingeführt haben, die die Hilfsbatterie aus der Traktionsbatterie nachladen, während das Fahrzeug ruht. Auch das Anlernen der Batterie nach dem Austausch hat sich von europäischen Verbrennerfahrzeugen auf Elektrofahrzeuge ausgeweitet.
12-V-Batterie und Polklemmen: Häufige Fragen
Mein Elektroauto wacht nicht auf. Ist die Traktionsbatterie leer?
Wahrscheinlich nicht. Die mit großem Abstand häufigste Ursache ist eine defekte oder entladene 12-Volt-Batterie, denn sie versorgt die Steuergeräte, die Verriegelung und die Schütze, die die Traktionsbatterie zuschalten. Die Traktionsbatterie kann voll und das Auto trotzdem komplett tot sein. Die Symptome sind unverkennbar, wenn man sie einmal kennt: Türen, die nicht auf den Schlüssel reagieren, dunkle Bildschirme, keine Ready-Anzeige. Die meisten Fahrzeuge haben für genau diese Situation einen dokumentierten Starthilfepunkt, der in der Betriebsanleitung beschrieben ist.
Warum fallen diese Batterien gerade bei Autos aus, die kaum genutzt werden?
Weil die Beanspruchung ungewöhnlich ist. Bei einem Verbrenner wird die Batterie beim Starten stark entladen und anschließend von der Lichtmaschine kräftig nachgeladen. Bei einem Elektrofahrzeug wird sie über einen Wandler aus der Traktionsbatterie auf konstanter Spannung gehalten und muss Ruhephasen des Fahrzeugs überbrücken, in denen kleine Verbraucher sie langsam entladen. Blei-Säure-Batterien vertragen es schlecht, teilentladen zu stehen, daher belastet ein Fahrzeug, das selten und nur kurz genutzt wird, die Batterie stärker als eines, das täglich gefahren wird.
Kann ich eine Lithiumbatterie anstelle einer Blei-Säure-Batterie einbauen?
Nur wenn das Fahrzeug dafür ausgelegt ist. Ladestrategie, Spannungsschwellen und Ruhestrommanagement sind auf eine bestimmte Zellchemie abgestimmt, und eine Lithiumbatterie in einem System, das Blei-Säure erwartet, kann unterladen, überladen oder in ihrem Ladezustand falsch eingeschätzt werden. Wenn der Hersteller Lithium-Eisenphosphat verbaut hat, ist es im Katalog aufgeführt. Wenn er Blei-Säure verbaut hat, bestellen Sie denselben Typ und achten auf die gleiche Kapazität, denn eine kleinere Batterie kann die Ruheverbraucher nicht versorgen.
Was ist das Anlernen der Batterie, und brauche ich es?
Es ist der Vorgang, mit dem dem Fahrzeug mitgeteilt wird, dass eine neue Batterie eingebaut wurde, sodass die Ladestrategie ihre Annahmen zu Alter und Kapazität zurücksetzt, statt die neue Batterie weiter wie eine alte zu behandeln. Viele europäische Verbrennerfahrzeuge erfordern dies seit Jahren, und inzwischen hat es sich auf Elektrofahrzeuge ausgeweitet. Wird es ausgelassen, verkürzt das in der Regel die Lebensdauer der neuen Batterie, statt sofort einen Fehler auszulösen. Prüfen Sie vor Beginn, ob Ihr Fahrzeug dies verlangt, da hierfür meist ein Diagnosegerät nötig ist.
Warum erscheinen mehrere voneinander unabhängige Warnmeldungen gleichzeitig?
Weil Steuergeräte eine stabile Spannung brauchen, um sich vorhersehbar zu verhalten, und eine schwache Batterie diese unter Last nicht halten kann. Die Folge ist eine Streuung von Fehlern über Systeme hinweg, die nichts miteinander zu tun haben, manchmal einschließlich Hochvolt-Warnungen, weil auch diese Module mit 12 Volt arbeiten. Testen Sie die Batterie ordentlich unter Last, bevor Sie einzelnen Fehlercodes nachgehen. Sehr viele teure Fehlersuchen haben bei einer erschöpften Hilfsbatterie geendet.
Was kosten diese Teile?
Niederhalteplatten, Halterungen, Haken und Kabel liegen am unteren Ende der Preisspanne. Batterieträger sind günstig. Die Batterien selbst sind in dieser Kategorie am teuersten, wobei Lithium-Eisenphosphat-Typen über vergleichbaren Blei-Säure-Batterien liegen. Der aktuelle Mindest- und Höchstpreis wird im Band oben auf dieser Seite angezeigt. Angesichts der vielen Fehler, die eine schwache Hilfsbatterie verursacht, gehört der Austausch einer Batterie, die ihre Zeit hinter sich hat, zu den günstigsten Maßnahmen für mehr Zuverlässigkeit.
Kann ich die Batterie selbst wechseln?
Bei den meisten Fahrzeugen ja, mit zwei Einschränkungen. Verwenden Sie einen Speichererhalter oder eine Hilfsstromversorgung, wenn der Hersteller dies vorschreibt, denn Steuergeräte, die stromlos werden, können Anpassungswerte und Einstellungen verlieren, deren Wiederherstellung mühsam ist. Und prüfen Sie, ob ein Anlernen erforderlich ist, denn ohne Diagnosegerät ist dieser Schritt zu Hause nicht möglich. Klemmen Sie den Minuspol zuerst ab und zuletzt wieder an, halten Sie Werkzeug vom Pluspol und dem umgebenden Metall fern und ziehen Sie die Klemmen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an, statt sie zu überdrehen.
Warum korrodiert der Batterieträger?
Weil er alles sammelt, was aus der Batterie entweicht und von außen eindringt. Blei-Säure-Batterien geben eine kleine Menge säurehaltigen Dampf ab, der auf dem Träger und dem umgebenden Metall kondensiert, und Wasser gelangt durch dieselben Öffnungen hinein, durch die der Dampf entweicht. Sobald die Beschichtung des Trägers beschädigt ist, beschleunigt sich die Korrosion. Reinigen und neutralisieren Sie beim Batteriewechsel alle Rückstände, prüfen Sie die Ablauföffnungen und ersetzen Sie einen dünn gewordenen Träger, statt ihn zu überlackieren.
Wozu dient eine Notstromversorgung?
Bei manchen Fahrzeugen ist sie eine kleine zweite Versorgung, die kritische Funktionen aufrechterhält, wenn die 12-Volt-Hauptversorgung ausfällt, typischerweise die Systeme, die nötig sind, um das Fahrzeug sicher zum Stehen zu bringen und Notrufe oder das Öffnen der Türen zu ermöglichen. Es handelt sich um ein sicherheitsrelevantes Bauteil und nicht um ein Komfortteil, das hier als eigenes Teil gelistet ist. Meldet Ihr Fahrzeug dafür einen Fehler, behandeln Sie dies als notwendige Reparatur und nicht als etwas, das man aufschieben kann.
Meine Batterie entlädt sich immer wieder. Wo fange ich an?
Mit einer Ruhestrommessung, nachdem Sie die Batterie selbst als Ursache ausgeschlossen haben, denn eine erschöpfte Batterie und ein echter Ruhestromverbraucher erzeugen dasselbe Symptom. Eine Werkstatt misst den Strom, den das Fahrzeug aufnimmt, sobald es vollständig in den Ruhezustand gegangen ist, was Geduld erfordert, weil die Module stufenweise abschalten, und trennt dann einzelne Stromkreise, um den Verursacher zu finden. Häufige Ursachen sind ein Modul, das nicht einschläft, ein Tür- oder Heckklappenschalter, der "offen" meldet, oder ein Aftermarket-Zubehörteil, das an Dauerplus angeschlossen ist.
Passt eine Batterie von einem anderen Modell?
Nur wenn Gehäusegröße, Poltyp und Polposition, Kapazität und Zellchemie übereinstimmen. Liegen die Pole auf der falschen Seite, sind die Kabel zu kurz, ein höheres Gehäuse stößt an die Motorhaube oder die Abdeckung, und eine Batterie mit geringerer Kapazität kann die Ruheverbraucher des Fahrzeugs nicht versorgen. Gleichen Sie die OE-Nummer ab und nicht nur die Abmessungen, und wenn die Nummer kein Ergebnis liefert, senden Sie sie über das Anfrageformular, damit der Katalog für Ihr Fahrzeug geprüft wird.
Für das benötigte Teil wird kein Preis angezeigt. Kann ich es trotzdem bestellen?
Ja. Jede Nummer hier existiert im Herstellerkatalog unter ihrer OE-Nummer, und gerade Batterien haben manchmal keinen festen Preis, weil Versandbeschränkungen und Verfügbarkeit schwanken. Klicken Sie im Angebot auf „Angebot anfordern“, und Sie erhalten einen aktuellen Preis zur selben Nummer, einschließlich etwaiger Transportbeschränkungen. Fragen Sie Niederhalter und Batterieträger gleich mit an, falls eines davon korrodiert ist, denn eine neue Batterie in eine beschädigte Halterung einzubauen, ist am falschen Ende gespart.