Zubehör

An jedem Fahrzeugende ist eine Gewindeaufnahme in die Crashstruktur integriert, verborgen hinter einer kleinen abnehmbaren Abdeckung in der Stoßstange. Die Abdeckung hat meist eine Kerbe für eine Schraubendreherklinge oder einen Verkleidungskeil. Hebeln Sie vorsichtig, da die Kappe lackiert ist und leicht verkratzt. Drehen Sie die Öse von Hand bis zum Anschlag ein und ziehen Sie sie dann mit dem durch die Öse gesteckten Radmutternschlüssel vollständig fest, denn eine nur teilweise eingeschraubte Öse reißt unter Last das Gewinde aus. Bei einer ganzen Reihe dieser Ösen wird im Uhrzeigersinn herausgedreht, prüfen Sie das also, bevor Sie Gewalt anwenden.

Kein anderes Bauteil am Fahrzeug ist dafür ausgelegt. Eine Bergelast ist hoch, tritt plötzlich auf und wirkt oft schräg, und nur die vorgesehene Aufnahme leitet sie in eine Struktur ein, die dafür ausgelegt ist. Legen Sie einen Gurt um einen unteren Querlenker, verbiegen Sie den Lenker, um einen Stoßfängerträger, reißen Sie die Befestigung aus der Crashbox, und um die Kante eines Hilfsrahmens, verformen Sie ein Bauteil, das die Geometrie der gesamten Radaufhängung an dieser Ecke bestimmt. Bei einem Batteriefahrzeug ist der Boden vom Batteriepaket belegt, sodass eine improvisierte Befestigung eine Reparatur riskiert, die mehr kostet als das Fahrzeug wert ist.

Das hängt ganz davon ab, wo Sie fahren, denn es handelt sich um nationale Vorschriften und nicht um Fahrzeugvorschriften. Mehrere europäische Länder schreiben ein Warndreieck vor, mehrere eine Warnweste und verlangen, dass sie sich im Innenraum statt im Kofferraum befindet, und einige verlangen zusätzlich Ersatzglühlampen, einen Verbandkasten oder einen Alkoholtester. Sobald Sie eine Grenze überqueren, gilt für Sie die dortige Liste. Informieren Sie sich vor der Abfahrt über jedes Land auf Ihrer Route. Die komplette Ausrüstung kostet weniger als ein einziges Bußgeld und braucht kaum Platz.

Aus zwei Gründen, und beide hängen mit der Form zusammen. Eine für Ihr Fahrzeug gefertigte Wanne reicht bis in die Ecken und an den Seiten hoch, sodass ein Liter verschütteter Farbe oder ein nasser Hund darauf bleibt. Außerdem verrutscht sie nicht, weil sie durch die Bodenkontur und nicht durch Reibung gehalten wird. Eine mit der Schere zugeschnittene Universalmatte lässt genau dort Lücken, wohin das Wasser läuft, und sie verschiebt sich unter schwerer Ladung, wodurch die Last auf dem Teppich landet, den Sie schützen wollten. Fest verklebter Kofferraumteppich lässt sich kaum richtig reinigen.

Gehen Sie davon aus, dass dies nicht möglich ist, solange die Betriebsanleitung nichts anderes sagt. Da ein Motor dauerhaft mit den Antriebsrädern verbunden ist, dreht sich beim Rollen dieser Räder die Maschine mit und speist Spannung in ein System zurück, das möglicherweise nicht in der Lage ist, sie aufzunehmen. Deshalb schreiben so viele Hersteller ausschließlich den Transport auf einem Plateaufahrzeug vor. Einige erlauben ein kurzes Abschleppen bei niedriger Geschwindigkeit, wenn sich das Fahrzeug in einem bestimmten Modus befindet. Der praktische Rat: Suchen Sie diese Seite in der Betriebsanleitung jetzt heraus, fotografieren Sie sie und zeigen Sie sie dem Fahrer des Abschleppdienstes, denn am Straßenrand fängt man besser nicht erst an zu lesen.

Nein. Gewinde von Abschleppösen entsprechen selten einer gängigen Schraubengröße, und viele sind als Linksgewinde ausgeführt, damit sich die Öse durch ein verdrehendes Abschleppseil festzieht, statt sich herauszudrehen. Eine Öse, die sich nach ein paar Umdrehungen richtig anfühlt, kann eine ähnliche, aber abweichende Steigung haben. Sie hält dann nur mit ein oder zwei Gewindegängen und reißt unter Last aus, wobei sie zusätzlich die Aufnahme in der Crashstruktur beschädigt. Ist die alte Öse weg, suchen Sie die OE-Nummer auf dem Etikett der Werkzeugschale. Finden Sie sie nicht, senden Sie uns die Angaben über das Anfrageformular, und wir antworten innerhalb von 24 Stunden, meist schneller.

Das Set kombiniert einen kleinen Kompressor, der über die 12-Volt-Steckdose betrieben wird, mit einer Flasche Latex-Dichtmittel. Sie schließen die Flasche am Reifenventil an und schalten ein, und der Kompressor drückt Dichtmittel und Luft gemeinsam in den Reifen. Wenn Sie sofort losfahren, verteilt sich das Dichtmittel im Reifeninneren, wird in das Loch gedrückt und härtet dort aus. Es bewältigt einen Laufflächenschaden durch eine Schraube oder einen Nagel, aber keinen Schnitt in der Seitenwand und keinen großen Riss. Es dient nur dazu, mit mäßiger Geschwindigkeit innerhalb der auf dem Etikett des Sets angegebenen Grenzen zu einem Reifenhändler zu gelangen. Sagen Sie dem Reifenmonteur vor Arbeitsbeginn, dass Dichtmittel verwendet wurde.

Ja. Das Dichtmittel ist eine flüssige Latexsuspension, die mit der Zeit in der Flasche eindickt und sich entmischt. Eine alte Flasche fließt unter Umständen nicht mehr durch den Schlauch oder dichtet das Loch, das sie erreicht, nicht ab. Das Haltbarkeitsdatum steht auf dem Etikett der Flasche und gerät leicht in Vergessenheit, weil das Set jahrelang unbenutzt unter dem Kofferraumboden liegt. Prüfen Sie es, wenn Sie den Reifendruck kontrollieren. Eine auch nur teilweise benutzte Flasche muss ebenfalls ersetzt werden, denn sobald die Versiegelung geöffnet ist, beginnt der Inhalt auszuhärten. Lesen Sie die OE-Nummer vom Etikett der alten Flasche ab und geben Sie sie in das Suchfeld ein.

Suchen Sie zuerst den Schlüsselcode. Er steht meist auf einer Karte in der Bordmappe oder auf der Originalverpackung und ist manchmal auch in den Schlüssel selbst eingeprägt. Der Code bezeichnet das Muster, sodass der passende Schlüssel zugeordnet werden kann. Probieren Sie keinen Schlüssel eines anderen Fahrzeugs, denn ein annähernd passender Schlüssel rundet das Muster ab und macht aus einer einfachen Arbeit eine Bohraktion. Bewahren Sie den Schlüssel in der Werkzeugschale oder im Handschuhfach auf, niemals am Rad. Ist auch der Code nicht mehr vorhanden, kann eine qualifizierte Werkstatt die Schlösser mit einem Ausdrehwerkzeug entfernen und einen neuen Satz montieren.

Nur an den markierten Aufnahmepunkten an den Schwellern. Diese sind meist durch eine kleine Kerbe, einen Pfeil oder ein Dreieck in der Kunststoff-Schwellerverkleidung gekennzeichnet. Bei einem batterieelektrischen Auto wird der Raum zwischen den Schwellern vom Batteriepaket eingenommen, und ein darunter angesetzter Wagenheber kann das Gehäuse eindrücken, einen Kühlkanal quetschen oder die Dichtung beschädigen, die Wasser fernhält. Setzen Sie den Wagenheberkopf gerade auf den verstärkten Punkt, auf festem, ebenem Untergrund, mit angezogener Feststellbremse und einem gesicherten Rad. Fehlt ein Aufnahmepad oder ist es gerissen, prüfen Sie die OE-Nummer auf dem alten Pad und ersetzen Sie es, bevor der Wagenheber wieder gebraucht wird.

Das hängt von Modell und Markt ab. Eine typische Werkzeugschale enthält die Abschleppöse, einen Radmutternschlüssel oder Adapter und einen Verkleidungskeil, und Fahrzeuge mit Reserverad haben zusätzlich einen Wagenheber mit Kurbel. Fahrzeuge ohne Reserverad haben stattdessen Kompressor und Dichtmittel an Bord. Bordwerkzeug wird vor dem Weiterverkauf oft geplündert, und die Abschleppöse ist das am häufigsten fehlende Teil, was meist erst am Straßenrand auffällt. Heben Sie jetzt den Kofferraumboden an und vergleichen Sie die Schaumstoffschale mit ihrem Inhalt, denn jede Aussparung ist für ein bestimmtes Werkzeug geformt. Notieren Sie die OE-Nummer auf der Schale oder einem vorhandenen Werkzeug und suchen Sie danach.

Diese Kompressoren ziehen weit mehr Strom als ein Handyladegerät und sind daher auf eine abgesicherte 12-Volt-Steckdose bei eingeschalteter Zündung oder im Ready-Modus angewiesen. Ist die Sicherung der Steckdose durchgebrannt, bleibt der Kompressor stumm, prüfen Sie also zuerst die Belegung des Sicherungskastens. Die meisten Geräte haben außerdem einen Überhitzungsschutz, der sie nach längerem Betrieb abschaltet, und sie laufen wieder an, sobald sie abgekühlt sind. Steigt die Druckanzeige schnell an und bleibt dann stehen, ist die Dichtmittelflasche meist verstopft oder abgelaufen. Läuft der Motor, aber es kommt keine Luft heraus, ist der Schlauch oder der Ventilanschluss gerissen. Prüfen Sie vor der Bestellung die OE-Nummer auf dem Geräteetikett.

Ja, denn ein Ladekabel ist schwer, oft nass und schmutzig und hat einen Stecker, dessen Kontakte und Verriegelung leicht beschädigt werden. Lose im Kofferraum rutscht es beim Bremsen umher, hinterlässt Spuren auf der Verkleidung und sammelt Schmutz im Stecker, der verhindern kann, dass der Stecker in der Ladedose einrastet. Eine passgenaue Ablageschale unter der Fronthaube hält das Kabel an seinem Platz, hält sein Wasser von anderer Ausrüstung fern und schafft Platz im Kofferraum. Eine für das Fahrzeug geformte Schale lässt außerdem das Haubenschloss und benachbarte Bauteile frei. Prüfen Sie die OE-Nummer auf Ihrer vorhandenen Schale oder Abdeckung oder fragen Sie uns über das Anfrageformular, und wir antworten innerhalb von 24 Stunden, meist schneller.