BYD S6 Teile

Gleichen Sie die OE-Nummer ab. Jedes Teil auf dieser Website ist unter der OE-Nummer gelistet, die auf dem Originalteil aufgedruckt ist. Stimmt die Nummer auf dem zu ersetzenden Teil mit dem Angebot überein, passt das Teil. Das ist beim S6 wichtig, denn in fünf Produktionsjahren wurden vier Motoren und zwei Familien von Automatikgetrieben verbaut, und ähnlich aussehende Motorteile sind oft verschieden. Fehlt das Altteil oder ist seine Nummer nicht lesbar, senden Sie uns ein Foto davon über das Angebotsformular, und wir antworten innerhalb von 24 Stunden, meist schneller.

Zwei verschiedene Motoren tragen den Schriftzug 2.4. Der Mitsubishi 4G69 ist ein Motor mit 2,378 cc und einer obenliegenden Nockenwelle. Er wurde von der Markteinführung 2011 bis März 2014 im 2.4 mit Automatik verbaut, kombiniert mit einer Vierstufenautomatik. BYDs eigener BYD488QA ist ein Motor mit 2,362 cc, der im November 2012 mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kam und ab März 2014 auch mit einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe angeboten wurde. Nutzen Sie das Getriebe als Anhaltspunkt. Eine Vierstufenautomatik bedeutet den Mitsubishi-Motor, ein 2.4 mit Schalt- oder Doppelkupplungsgetriebe bedeutet den BYD-Motor. Ordnen Sie dann Zylinderkopf-, Nockenwellen- und Dichtungsteile anhand der OE-Nummer zu.

Die von uns geprüften Quellen zeigen keines von beiden. Der 1.5 Turbo ist BYDs BYD476ZQA mit 1,497 cc und 154 PS. Er kam am 18. März 2014 mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ins Programm. Der 2.0 ist BYDs BYD483QB mit 1,991 cc und wurde mit Schaltgetriebe verkauft, bei den früheren Fahrzeugen mit fünf Gängen. Jeder von uns gefundene S6 mit Automatik ist ein 2.4. Wird ein Teil in einem Angebot als passend für einen Turbo mit Automatik beschrieben, prüfen Sie die OE-Nummer auf Ihrem Altteil, bevor Sie Kupplungs-, Schwungrad- oder Getriebeteile bestellen.

Nein. Der S7 wurde 2014 eingeführt und neben dem S6 verkauft, und er wirkt wie ein naher Verwandter. Sein 2.0-Turbomotor arbeitet mit einem nassen Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe. Die Doppelkupplung im 2.4 S6 ist eine trockene Sechsgang-Einheit. Kupplungspakete, Getriebeinnenteile und Steuerungsteile sind für zwei unterschiedliche Konstruktionen ausgelegt und sollten nicht zwischen den Fahrzeugen getauscht werden. Der S7 hat außerdem eine elektronische Feststellbremse, die der S6 nie hatte. Bestellen Sie Teile für das Doppelkupplungsgetriebe anhand der OE-Nummer vom eigenen Getriebe Ihres S6 und ignorieren Sie Angebote für den S7.

Der M6 ist ein Van, wurde aber mit denselben drei Motoren verkauft, die der S6 vor 2014 nutzte: dem 2.0 BYD483QB, BYDs 2.4 BYD488QA und dem Mitsubishi 2.4 4G69. Motorteile können daher unter beiden Modellen erscheinen, und wenn die OE-Nummer übereinstimmt, ist das Teil identisch. Diese Überschneidung endet beim Motor. Karosserieteile, Verglasung, Radaufhängung und Verkleidungen gehören zu zwei verschiedenen Fahrzeugen und sind nicht austauschbar. Prüfen Sie, ob die OE-Nummer auf Ihrem Altteil mit dem Angebot übereinstimmt, bevor Sie sich auf eine Querverbindung zum M6 verlassen.

Nein. Sowohl bei den von uns geprüften Fahrzeugen von 2012 als auch von 2014 nutzt der S6 eine konventionelle handbetätigte Feststellbremse, mit Scheibenbremsen an allen vier Rädern und innenbelüfteten Scheiben vorne. Ein hinterer Bremssattel mit angebautem Feststellbremsmotor gehört zu einem anderen Fahrzeug, höchstwahrscheinlich zum S7, der eine elektronische Feststellbremse hat. Wirkt die Feststellbremse zu schwach, prüfen Sie zuerst die Seileinstellung und die hinteren Beläge. Bestellen Sie dann Bremssattel, Beläge oder Seil anhand der OE-Nummer auf dem Altteil.

Das Modell 2014 kam am 18. März 2014 auf den Markt und änderte sowohl die Optik als auch den Antrieb. Außen erhielt es einen neuen Kühlergrill, überarbeitete Stoßstangen vorne und hinten sowie LED-Tagfahrlicht, innen neue Sitzdesigns. Der 1.5 Turbo kam ins Programm. Der 2.4 mit Automatik wechselte vom Mitsubishi-Motor und der Vierstufenautomatik zu BYDs eigenem 2.4 und einem trockenen Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe. Länge, Breite und Radstand blieben unverändert. Lesen Sie das Baudatum auf dem Typschild ab, bevor Sie Stoßstangen, einen Kühlergrill, Leuchten oder Motorteile bestellen.

Siebensitzer-Versionen kamen am 25. September 2014 ins Programm, als 2.0 mit Schaltgetriebe, als 1.5 Turbo und als 2.4 mit Doppelkupplungsgetriebe. Die Karosserie ist dieselbe, daher folgen die Außenteile der Trennung im März 2014 und hängen nicht von der Sitzanzahl ab. Der Innenraum ist anders. Die dritte Reihe bringt eigene Sitze, Gurte und Verkleidungen mit, und der hintere Innenraum ist entsprechend gestaltet. Zählen Sie die Sitze, bevor Sie etwas für den Innenraum bestellen, und ordnen Sie Teile der hinteren Radaufhängung anhand der OE-Nummer zu, ohne davon auszugehen, dass sie mit einem Fünfsitzer übereinstimmen.

Das hängt vom Motor ab, und die von uns geprüften Quellen stimmen nicht für jeden S6-Motor überein, daher machen wir hier keine Angabe. Am schnellsten prüfen Sie die Vorderseite des Motors. Ein Zahnriemen läuft meist hinter einer abnehmbaren Kunststoffabdeckung, eine Kette dagegen in einem mit dem Motor abgedichteten Metalldeckel. Sobald Sie wissen, ob Sie einen 2.4, 2.0 oder 1.5 Turbo haben, entnehmen Sie das Wechselintervall dem Serviceheft oder dem Werkstatthandbuch. Bestellen Sie Riemen oder Kette, Spanner oder Führungen anhand der OE-Nummer auf dem Altteil.

Die von uns geprüften Fahrzeuge von 2012 und 2014 fahren auf beiden Achsen mit Reifen der Größe 225/65 R17 und haben ein vollwertiges Reserverad. Prüfen Sie das Reserverad vor der Bestellung, da ein Vorbesitzer es möglicherweise benutzt und am Fahrzeug gelassen oder durch eine andere Größe ersetzt hat. Lesen Sie die Größe an der Seitenwand der tatsächlich montierten Reifen ab und stimmen Sie Felgen und Radschrauben gleich mit ab. Bestellen Sie einen Reserveradhalter oder Wagenheber anhand der OE-Nummer auf dem Altteil.

Nein. Jeder von uns geprüfte S6 nutzt eine hydraulische Servolenkung mit Pumpe, Flüssigkeitsbehälter, Druck- und Rücklaufschläuchen sowie hydraulischem Lenkgetriebe. Ein Lenkungsfehler kann daher neben dem Lenkgetriebe auch von der Pumpe, den Schläuchen, dem Flüssigkeitsstand oder dem Antriebsriemen ausgehen. Prüfen Sie die Schlauchverbindungen auf Undichtigkeiten und achten Sie bei vollem Lenkeinschlag auf Heulen, bevor Sie etwas bestellen. Erneuern Sie die Flüssigkeit bei jedem Komponententausch und bestellen Sie Pumpe, Lenkgetriebe oder Schläuche anhand der OE-Nummer auf dem ausgebauten Teil.

Der Tang wird als Nachfolger des S6 geführt, ist aber ein anderes Fahrzeug, und es ist nicht davon auszugehen, dass Teile des Tang an einen S6 passen. Der S6 blieb bis 2016 in Produktion. Seine engsten Verwandten in Bezug auf Teile sind der M6, der seine Motoren aus der Zeit vor 2014 teilt, und in geringerem Maße der S7, der neben ihm verkauft wurde. Unabhängig davon, was ein Spenderangebot angibt, prüfen Sie jedes Teil anhand der OE-Nummer auf dem zu ersetzenden Teil, und senden Sie es über das Angebotsformular, wenn die Nummer nicht lesbar ist.