Scheibenwischer, Wischermotoren und Waschanlage

Beginnen Sie mit den Wischerblättern, denn der Gummi altert durch Sonnenlicht und Ozon, ob die Wischer benutzt werden oder nicht, und ein Blatt am Ende seiner Lebensdauer schmiert, egal wie sauber die Scheibe ist. Reinigen Sie das Glas zuerst gründlich mit einer Reinigungspolitur, denn auf einer Scheibe mit festsitzendem Verkehrsfilm rattern auch neue Blätter schon nach einer Woche. Wenn neue Blätter auf sauberer Scheibe immer noch rubbeln, prüfen Sie den Arm: Ein verbogener Arm oder eine ermüdete Feder hält das Blatt im falschen Winkel zur Scheibe, und beides ist hier gelistet.

Ein Kugelgelenk des Gestänges ist abgesprungen oder verschlissen. Die Mechanik wandelt die Drehung eines Motors über eine Reihe von Stangen und Kugelgelenken in zwei Wischbewegungen um, und wenn sich eines davon löst, dreht der Motor frei, während die Arme schlackern oder stillstehen. Den Unterschied hört man meist: Eine intakte Anlage klopft rhythmisch an jedem Ende des Wischfelds, eine ausgehängte läuft gleichmäßig und leise. Ersetzen Sie das Gestänge, statt das Gelenk wieder aufzudrücken, denn ein Gelenk, das sich einmal gelöst hat, ist verschlissen.

Teilweise, und es hängt von der Ursache ab. Wenn ein Arm auf seiner verzahnten Wischerachse verrutscht ist, was passiert, wenn die Mutter nicht mit dem richtigen Drehmoment angezogen wurde oder das Blatt an Eis festhing, können Sie den Arm abnehmen und anhand Ihrer Markierungen neu positionieren. Wurden die Arme nie bewegt und hat sich das Wischfeld trotzdem verschoben, sind die Gelenke des Gestänges verschlissen und die Geometrie hat sich verändert, was sich nicht einstellen lässt. Markieren Sie die Parkpositionen vor dem Ausbau mit Klebeband auf der Scheibe, damit Sie einen Bezugspunkt haben.

Hören Sie am Behälter, während jemand den Hebel betätigt. Eine Pumpe, die summt, aber nichts fördert, hat eine verstopfte Düse, einen gerissenen Schlauch oder ein zugesetztes Sieb am Einlass, und deren Beseitigung kostet nichts. Stille deutet auf die Pumpe, ihre Sicherung oder ihre Verkabelung hin. Verstopfte Düsen sind mit großem Abstand die häufigste Ursache, und eine feine Nadel oder ein Stoß Druckluft macht sie wieder frei. Ist die Pumpe defekt, finden Sie Behälter und Pumpe hier als Baugruppe und bei einigen Referenzen zusammen mit dem Motor.

Ja, und es ist eine dankbare Arbeit. Bringen Sie die Wischer in Parkstellung, markieren Sie die Blattpositionen auf der Scheibe, lösen Sie die Armmuttern und ziehen Sie die Arme mit einem Abzieher ab, statt sie abzuhebeln. Nehmen Sie die Wasserkastenabdeckung ab, schrauben Sie dann Gestänge und Motor als eine Einheit los und trennen Sie beides auf der Werkbank. Planen Sie ein bis zwei Stunden ein. Die eine Regel, die Sie beachten sollten: Bauen Sie den Motor in Parkstellung ein, bevor Sie die Arme wieder montieren, sonst endet das Wischfeld an der falschen Stelle.

Selten. Die meisten Fahrzeuge haben auf der Fahrerseite ein längeres und auf der Beifahrerseite ein kürzeres Blatt, weil das Wischfeld auf das Sichtfeld des Fahrers und die Form der Scheibe ausgelegt ist. Zwei Blätter gleicher Länge zu bestellen, ist einer der häufigsten Fehler in dieser Kategorie. Die Angebote hier führen links und rechts getrennt auf, prüfen Sie also beide Nummern, und beachten Sie, dass auch die Aufnahme am Arm variiert: Haken, Druckknopf, Seitenstift und Bajonett.

Wischerblätter, Waschwasserschläuche, Düsen und Armfedern sind Kleinbeträge. Wischerarme und Waschpumpen sind moderat. Teuer sind komplette Gestänge, Behälter mit montierter Pumpe sowie Heckwischermotoren mit Halter. Aktuelle Preise für diese Gruppe werden oben auf dieser Seite angezeigt. Der Kaufrat ist einfach: Ersetzen Sie Wischerblätter paarweise, und zwar bevor sie schmieren und nicht erst danach, denn ein verhärtetes Blatt zerkratzt die Windschutzscheibe, und die Scheibe kostet ein Vielfaches der Blätter.

Weil er ein völlig eigenständiges System ist. Ein Heckwischer hat einen eigenen kleinen Motor mit eingebauter Kurbel, eine eigene Sicherung und eine eigene Waschwasserleitung, die durch das ganze Fahrzeug verläuft. Ausfälle häufen sich an drei Stellen: am Motor selbst, an der Waschwasserleitung dort, wo sie durch einen biegsamen Kabelschlauch in die Heckklappe übergeht, und an der Wellendichtung, durch die Wasser in den Motor gelangt und ihn von innen korrodieren lässt. Der Heckwischermotor mit Halter ist hier gelistet, ebenso die hinteren Waschwasserleitungen als Baugruppe.

Für die meisten Fahrer etwa einmal im Jahr, in heißen Klimazonen früher, weil Sonnenlicht den Gummi schneller zersetzt als der Gebrauch. Der ehrliche Test ist nicht der Kalender, sondern die Scheibe: Wenn ein einziger Wischvorgang auf einer gründlich gereinigten Scheibe Schlieren, Schleier oder ausgelassene Streifen hinterlässt, ist die Wischkante verbraucht. Die Arme bei Frost von der Scheibe abzuklappen und Schnee vor dem Einschalten der Wischer zu entfernen, verlängert die Lebensdauer der Blätter mehr als jedes Pflegemittel für den Gummi.

Meistens nicht. Im Motor sitzt ein Endlagenschalter, der ihn weiterlaufen lässt, bis die Mechanik das untere Ende des Wischfelds erreicht. Fällt dieser Schalter oder sein Stromkreis aus, bleiben die Wischer dort stehen, wo sie beim Loslassen des Hebels gerade waren. Mechanisches Klemmen zeigt ein anderes Symptom: Der Motor läuft schwer oder der Thermoschutzschalter löst aus, und die Wischer laufen nach einer Pause wieder zurück. Lassen Sie den Endlagenstromkreis prüfen, bevor Sie ein Gestänge bestellen, denn ein Motorproblem und ein Mechanikproblem erfordern unterschiedliche Teile.

Nur wenn Verzahnungsprofil, Länge und OE-Nummer übereinstimmen. Die verzahnte Achse ist das entscheidende Maß, und ein Arm, der fast passt, fühlt sich beim Einbau einwandfrei an und rutscht beim ersten Mal durch, wenn ein Blatt an Eis hängen bleibt. Auch die Länge ist wichtig, da sie bestimmt, wo das Blatt im Verhältnis zum Scheibenrand liegt. Lesen Sie die Nummer vom alten Arm oder aus Ihren Fahrzeugunterlagen ab, und wenn die Referenz kein Ergebnis liefert, senden Sie sie über das Anfrageformular, damit sie mit dem Werkskatalog abgeglichen wird.

Ja. Wischerblätter und Wischerarme haben in der Regel einen Preis. Motoren, Gestänge und Waschwasserbehälter erscheinen ohne Preisangabe, weil jedes dieser Teile auf einen bestimmten Wasserkasten und eine bestimmte Lenkseite zugeschnitten ist. Senden Sie die Nummer und geben Sie an, ob das Fahrzeug ein Links- oder Rechtslenker ist. Wenn die Wischer an der falschen Stelle parken oder mitten im Wischfeld stehen bleiben, prüfen Sie das Gestänge, bevor Sie einen Motor bestellen, denn ein verschlissenes Kugelgelenk im Gestänge lässt die Arme nachlaufen, und der Motor ist meist unschuldig. Bestellen Sie die Muttern und Abdeckkappen der Wischerarme mit, da diese den Ausbau selten überstehen.