Schmierstoffe und Fette

Weil die Viskosität nur ein Teil der Spezifikation ist und oft der am wenigsten anspruchsvolle. Das Additivpaket bestimmt, wie das Öl die Zahnflanken unter Grenzreibungsbedingungen schützt, wie es sich mit den Reibwerkstoffen in einer Synchronisierung oder Kupplung verhält und ob es mit den Dichtungen der jeweiligen Einheit verträglich ist. Bei einem elektrifizierten Antriebsstrang entscheidet es außerdem darüber, ob das Öl für Motorwicklungen unbedenklich ist. Zwei Öle mit identischer Klasse auf dem Etikett können sich im Betrieb völlig unterschiedlich verhalten.

Es kann die Zahnräder einwandfrei schmieren und trotzdem einen Fehler verursachen. Wo sich das Öl ein Gehäuse mit einer elektrischen Maschine teilt, kommt es mit der Wicklungsisolierung in Kontakt. Ein Produkt, das nicht als dielektrisch spezifiziert ist, kann den gemessenen Isolationswiderstand des Fahrzeugs so weit senken, dass ein Hochvoltfehler gesetzt und der Antrieb eingeschränkt oder abgeschaltet wird. Außerdem kann es Isolierwerkstoffe mit der Zeit angreifen. Dies ist einer der eindeutigsten Fälle im Katalog, in denen das richtige Produkt nicht gegen ein ähnliches austauschbar ist.

Die Füllmenge Ihrer Einheit plus eine Reserve, und prüfen Sie, wie diese Befüllung definiert ist. Viele Antriebseinheiten und Getriebe werden bei einer angegebenen Temperatur bis zur Kontrollschraube befüllt und nicht nach einer Nennfüllmenge. Die eingefüllte Menge hängt daher davon ab, wie vollständig die Einheit entleert wurde und wie sie steht. Wer genau die Nennmenge bestellt, hat regelmäßig zu wenig für die Arbeit. Etwas mehr zu kaufen kostet weniger als eine zweite Lieferung mitten in der Arbeit.

Die meisten Hersteller schreiben einen Wechsel in einem langen Intervall vor oder betrachten die Befüllung als Lebensdauerfüllung. Ein Wechsel in sinnvollen Abständen ist eine günstige Absicherung für eine hochwertige Einheit. Neben frischem Öl erhalten Sie dabei einen Blick auf den Magneten der Ablassschraube, das einzige routinemäßige Fenster zum Zustand von Zahnrädern und Lagern. Halten Sie sich an die Vorgaben des Herstellers und verwenden Sie das spezifizierte Produkt statt eines allgemeinen Getriebeöls ähnlicher Viskosität.

Feine graue Paste, die im Öl schwebt und sich am Magneten sammelt, ist normaler Verschleiß, besonders bei einer eingelaufenen Einheit. Deutliche Flocken, Späne oder glänzende Bruchstücke sind es nicht, sie weisen auf ein Lager oder ein Zahnrad hin, das sich auflöst. Diese Unterscheidung sollten Sie sorgfältig treffen, denn das Erste ist beruhigend und das Zweite ein Grund, der Sache nachzugehen, bevor die Partikel weiter zirkulieren. Vergleichen Sie Ihren Befund mit dem vorherigen Wechsel, falls Sie Aufzeichnungen haben.

Es wird als Gebinde und nicht als einzelner Liter geliefert, der Betrag spiegelt also das Volumen wider und keinen hohen Literpreis. Der aktuelle Mindest- und Höchstpreis der Kategorie wird in der Leiste oben auf dieser Seite angezeigt. Gemessen an den Kosten der Einheit, die es schützt, und da es nur in langen Intervallen verbraucht wird, gehört Schmierstoff zu den unbedeutendsten Betriebskosten und zu den schlechtesten Stellen, an denen man ein Ersatzprodukt verwenden sollte.

Besser nicht. Das Mischen von Additivpaketen kann die Wirksamkeit beider verringern, und bei einer Einheit mit elektrischen Anforderungen kann schon eine kleine Menge des falschen Produkts ausreichen, um Folgen zu haben. Wenn der Füllstand einer Einheit zu niedrig ist, lautet die sinnvollere Frage, warum, denn es handelt sich um abgedichtete Baugruppen, die kein Öl verbrauchen sollten. Ein sinkender Füllstand bedeutet meist, dass eine Dichtung Öl in ein angrenzendes Gehäuse oder auf die Straße durchlässt. Suchen Sie das Leck, statt wiederholt nachzufüllen.

Die Einträge hier konzentrieren sich derzeit auf Getriebeöl. Fette für bestimmte Anwendungen, etwa Gelenkfett, das einem Achsmanschettensatz beiliegt, oder Hochtemperaturfett für Bremssättel, werden in der Regel mit den Teilen geliefert, die sie benötigen. Wenn Sie ein Fett separat benötigen, prüfen wir über das Anfrageformular direkt den Werkskatalog. Verwenden Sie niemals ein Mehrzweckfett in einer Anwendung, für die ein bestimmter Typ vorgeschrieben ist, da die Verträglichkeit mit Gummi und der Temperaturbereich stark variieren.

Um Plansch- und Schleppverluste zu verringern, die mit strengeren Effizienzzielen wichtiger werden und sich bei einem Elektrofahrzeug direkt auf die Reichweite auswirken. Ein dünneres Öl zirkuliert leichter und benötigt weniger Energie, um bewegt zu werden, und den Schutz, den ein dickerer Film geboten hätte, übernimmt stattdessen das Additivpaket. Auch deshalb sollten Sie sich an die Spezifikation halten, statt anzunehmen, dass ein dickeres Öl die sicherere Wahl ist, denn ein dickeres Produkt kann die Effizienz messbar verringern und erfüllt die Freigabe möglicherweise gar nicht.

Über einen ordnungsgemäßen Entsorgungsweg, niemals in den Abfluss oder auf den Boden. Gebrauchtes Getriebeöl enthält Abriebmetalle und verbrauchte Additive und ist in den meisten Rechtsordnungen ein regulierter Abfall. Kommunale Wertstoffhöfe und Werkstätten nehmen es in der Regel an. Bewahren Sie es bis dahin in einem verschlossenen, beschrifteten Behälter auf und nicht in einer unbeschrifteten Getränkeflasche, und beseitigen Sie verschüttetes Öl umgehend. Leere Behälter sind nach dem Entleeren meist recycelbar.

Nur wenn der Hersteller das vorsieht. Bei manchen Fahrzeugen teilen sich Getriebe und Achsantrieb eine Befüllung, bei anderen sind sie vollständig getrennt und haben unterschiedliche Spezifikationen, besonders wenn in einem davon eine elektrische Maschine sitzt und im anderen nicht. Prüfen Sie für jede Einheit die Betriebsanleitung oder die Werkstattdaten, statt etwas anzunehmen, denn ein Differential mit Getriebeflüssigkeit zu befüllen oder umgekehrt ist ein sicherer Weg zu einer Geräuschbeanstandung einige tausend Meilen später.

Ja. Schmierstoffe werden nach Spezifikation und Gebindegröße gelistet, und oft ist es das kleinere oder weniger gängige Gebinde einer bestimmten Sorte, das auf ein Angebot wartet. Nennen Sie uns die Spezifikation und die für die Arbeit benötigte Menge, und unsere Antwort umfasst sowohl das Produkt als auch den Versand, denn Flüssigkeiten unterliegen eigenen Versandregeln. Wählen Sie keinen Ersatz allein nach der Viskosität. Ein Untersetzungsgetriebe, das mit einem Öl befüllt ist, das zwar den Wert erfüllt, dem aber das erforderliche Additivpaket fehlt, wird lange vor dem Wechselintervall heulen, und dielektrische Flüssigkeiten für den Einsatz nahe spannungsführender Bauteile sind noch einmal eine eigene Klasse.