Service und Zubehör

Weil Flüssigkeiten heute neben oder in Hochvoltkomponenten arbeiten. Kühlmittel in einem Kreislauf nahe der Batterie oder der Antriebseinheit unterliegt einer Anforderung an die elektrische Leitfähigkeit, und Öl, das sich ein Gehäuse mit einer E-Maschine teilt, muss mit der Wicklungsisolierung verträglich sein. Ein Produkt, das einwandfrei schmiert oder kühlt, kann daher trotzdem den Isolationswiderstand senken und einen Fehler auslösen, der das Fahrzeug stilllegt. Kommen noch Brake-by-Wire-Einheiten mit engen Toleranzen hinzu, ist der Spielraum für einen ungefähren Ersatz weitgehend verschwunden.

Alles, was laut Handbuch nach Drehwinkel angezogen wird, außerdem die meisten Dichtringe, Splinte, selbstsichernde Muttern mit Nylonring und selbstschneidende Verkleidungsschrauben. Am wichtigsten sind die drehwinkelgezogenen Teile, denn dieses Verfahren dehnt die Schraube bewusst über ihre Elastizitätsgrenze hinaus, um eine sehr gleichmäßige Klemmkraft zu erzielen, und eine gedehnte Schraube kann das kein zweites Mal leisten. Dichtringe aus Kupfer und Aluminium dichten durch Verformung, sie dichten also nur einmal. Halten Sie in der Werkstatt einen kleinen Vorrat der gängigen Größen bereit, denn gerade ein Engpass mitten in der Arbeit verleitet dazu, sie wiederzuverwenden.

Weil das Filtermedium Partikel in seiner Tiefe zurückhält und eine Reinigung genau das angreift. Bläst man Luft entgegen der Strömungsrichtung durch das Papier, weiten sich die Poren und der eingelagerte Staub wird tiefer hineingedrückt, sodass der Einsatz besser aussieht und schlechter filtert. Waschen schadet noch mehr, denn ein durchnässter Papiereinsatz verliert seine Harzversteifung und die Falten fallen in sich zusammen. Was danach durchkommt, sind die feinen Partikel, die Zylinderlaufbahnen riefen und Turboladerlager verschleißen. Angesichts der geringen Kosten eines Einsatzes im Vergleich zu diesen Folgen ist der Einbau eines neuen Einsatzes im vorgegebenen Intervall die einzig vernünftige Vorgehensweise.

Gehen Sie vom Arbeitsablauf aus und nicht vom Füllvolumen des Systems, denn beides stimmt selten überein. Beim Spülen eines Bremskreises wird frische Flüssigkeit durchgedrückt, bis sie an jedem Entlüftungsventil klar austritt, und dafür braucht man spürbar mehr, als der Behälter fasst. Bei einem Kühlmittelwechsel bleibt altes Kühlmittel im Heizungswärmetauscher und im Motorblock, sofern das Verfahren diese nicht entleert, daher ist die Nachfüllmenge größer als der Wert im Handbuch. Rechnen Sie einen Zuschlag für Verschüttetes ein. Eine angebrochene Flasche im Regal ist günstiger, als die Arbeit zu unterbrechen und auf eine Lieferung zu warten.

In vielen europäischen Ländern ist sie gesetzlich vorgeschrieben und keine bloße Empfehlung, wobei die Einzelheiten von Land zu Land abweichen, und wer Grenzen überquert, muss mitführen, was das jeweilige Land verlangt. Abgesehen vom Gesetz ist die Abschleppöse das Teil, das sich nicht improvisieren lässt: Querlenker und Stoßfängerträger sind keine Abschlepppunkte, und bei einem Elektrofahrzeug ist der Unterboden von der Traktionsbatterie belegt. All das kostet sehr wenig, und nichts davon lässt sich in dem Moment beschaffen, in dem Sie bemerken, dass es fehlt.

Die Zeit ist wichtiger als die Laufleistung, denn Bremsflüssigkeit zieht über die Schläuche und die Belüftung des Behälters Feuchtigkeit aus der Luft, ob das Auto gefahren wird oder nicht. Ein Elektrofahrzeug, das überwiegend per Rekuperation verzögert, lässt seine Bremsflüssigkeit trotzdem gleich schnell altern. Ein Handmessgerät für den Wassergehalt oder ein Siedepunkttester liefert einen objektiven Messwert, während dunkle Flüssigkeit ein spätes und kein frühes Anzeichen ist. Wasser im Kreislauf korrodiert die feinen Ventile im ESP-Steuergerät. Zeigt ein Test, dass die Flüssigkeit ihre beste Zeit hinter sich hat, prüfen Sie die Spezifikation auf dem Behälterdeckel und nutzen Sie das Suchfeld.

Nein. Niedrigviskose DOT 4 erfüllt dieselbe Siedepunktnorm, fließt bei Kälte aber deutlich leichter, und Pumpe und Ventile eines ESP-Steuergeräts sind auf dieses Fließverhalten abgestimmt. Wird ein niedrigviskoses System mit Standard-DOT-4 aufgefüllt, wird die Mischung dickflüssiger, was das Ansprechen der Einheit an einem Wintermorgen verzögern kann. Die beiden vermischen sich ohne sichtbare Reaktion, und genau deshalb ist dieser Fehler so verbreitet. Silikonbasierte DOT 5 ist eine völlig andere Chemie und darf niemals in ein Glykolsystem gelangen. Lesen Sie vor der Bestellung die Spezifikation auf dem Behälterdeckel und suchen Sie dann nach der passenden Flüssigkeit.

Nein, denn die Farbe ist nur ein Farbstoff, und die Hersteller verwenden sie uneinheitlich. Entscheidend ist die Inhibitorchemie. Wird ein Kühlmittel auf organischer Säurebasis mit einem silikat- oder phosphathaltigen gemischt, können die Additive als Gel oder Schlamm ausfallen, und die engen Kanäle einer Batteriekühlplatte oder eines Plattenwärmetauschers setzen sich weit schneller zu als ein alter Kühler. Gleichzeitig sinkt der Korrosionsschutz. Ist bereits das falsche Produkt eingefüllt, entleeren und spülen Sie das System, statt das Problem nur zu verdünnen. Bestellen Sie nach der OE-Nummer auf dem alten Kühlmittelbehälter.

Ja, deutlich seltener als bei einem Motor, aber das Öl ist keine Lebensdauerfüllung. Das Öl in einem einstufigen Untersetzungsgetriebe sammelt feinen Metallabrieb, während sich die Zahnräder einlaufen, und wiederholte Wärmezyklen bauen nach und nach das Additivpaket ab, das Zahnflanken und Lager schützt. Viele Einheiten haben eine magnetische Ölablassschraube, und die Menge an Abriebpaste darauf ist ein nützlicher Zustandsindikator. Ablass- und Einfüllschraube dichten mit Quetschdichtringen ab, bestellen Sie also neue zusammen mit dem Öl. Entnehmen Sie das Intervall dem Wartungsplan und bestellen Sie dann nach der OE-Nummer auf den alten Teilen.

Kunststoffclips verhärten durch Alter, Hitze und Sonnenlicht und werden bei Kälte am sprödesten, daher sind Brüche bei einem älteren Fahrzeug normal. Ein gabelförmiges Werkzeug, direkt neben dem Clip angesetzt, rettet die meisten davon. Setzen Sie einen Clip nur wieder ein, wenn seine Beine gerade, seine Widerhaken intakt und sein Halt noch fest sind. Clips in der Nähe von Kopfairbags sind in der Regel bei jedem Wiedereinbau als Neuteil vorgeschrieben. Ähnlich aussehende Clips unterscheiden sich in Kopfgröße und Blechstärke, bestellen Sie daher nach OE-Nummer oder senden Sie über das Angebotsformular ein Foto des alten Clips, und wir antworten innerhalb von 24 Stunden, meist schneller.

Gewindedurchmesser und Steigung sind nur ein Teil davon. Der Sitz, an dem die Schraube auf das Rad trifft, kann kegelig, kugelig oder flach sein, und ein nicht passender Sitz liegt nur auf einem schmalen Ring auf, wodurch sich die Schraube lösen kann. Auch die Länge zählt, denn eine zu kurze Schraube greift zu wenig ins Gewinde, und eine zu lange kann an der Nabe oder an dahinterliegenden Bremsteilen anstoßen. Ziehen Sie über Kreuz mit einem kalibrierten Drehmomentschlüssel an, halten Sie die Gewinde trocken, sofern das Handbuch nichts anderes vorgibt, und prüfen Sie nach einer kurzen Fahrt nach, sobald sich die Sitze gesetzt haben. Vergleichen Sie mit der alten Schraube und bestellen Sie nach deren OE-Nummer.

Halten Sie sich an den Wartungsplan, betrachten Sie ihn bei Staub oder hoher Luftfeuchtigkeit aber als Obergrenze. Ein zugesetzter Einsatz verringert den Luftdurchsatz, verlangsamt das Entfeuchten der Scheiben und führt zu muffigem Geruch, da Feuchtigkeit und eingelagerter Schmutz Schimmel nähren. Die Aktivkohleschicht in Geruchsfiltern ist gesättigt, lange bevor das Papier schmutzig aussieht. Bei einem Elektrofahrzeug beziehen Heizung und Kühlung ihre Energie aus der Traktionsbatterie, ein verstopfter Filter lässt das System also stärker arbeiten und kostet Reichweite. Bauen Sie den neuen Einsatz mit dem Luftstrompfeil in der richtigen Richtung ein und bestellen Sie nach der OE-Nummer, die auf dem Rahmen des alten Filters aufgedruckt ist.

Bei vielen Fahrzeugen hat sie ein Linksgewinde, sie wird also gegen den Uhrzeigersinn eingeschraubt. Drehen Sie sie von Hand ein, bis der Bund vollständig anliegt, und ziehen Sie sie dann mit einer durch die Öse gesteckten Stange fest, denn eine nur teilweise eingeschraubte Öse kann ihr Gewinde ausreißen oder sich unter Last verbiegen. Die Gewindegröße ist je nach Modell unterschiedlich, sodass eine Öse aus einem anderen Auto womöglich kaum greift. Prüfen Sie bei einem Elektrofahrzeug zuerst im Handbuch den Abschlepp- oder Transportmodus, denn das Schleppen auf den angetriebenen Rädern kann die Antriebseinheit beschädigen. Fehlt Ihre Öse, fragen Sie über das Angebotsformular an, und wir antworten innerhalb von 24 Stunden, meist schneller.

Selten gut. Formgepresste Wannen folgen den Bodenkonturen, Sitzschienen und Radhausformen einer bestimmten Karosserie, und eine annähernd passende Wanne stellt sich an den Rändern auf und lässt Wasser oder verschüttete Flüssigkeiten an den Teppich gelangen. Am wichtigsten ist die Fahrermatte, denn sie wird über Haken oder Clips im Boden fixiert, und eine Matte, die nach vorne rutscht, kann die Pedale blockieren. Matten unterscheiden sich außerdem zwischen Links- und Rechtslenkern. Entfernen Sie die alte Matte, bevor Sie eine neue einlegen, statt sie übereinanderzulegen. Prüfen Sie die OE-Nummer auf dem Etikett an der Unterseite der alten Matte oder Wanne und nutzen Sie dann das Suchfeld.

Bremsflüssigkeit hält sich nach dem Öffnen nicht gut, denn sie beginnt sofort Feuchtigkeit aufzunehmen, auch bei wieder aufgesetztem Deckel. Planen Sie die Arbeit so, dass eine geöffnete Flasche aufgebraucht wird, und lagern Sie Reserveflaschen verschlossen. Kühlmittel und Getriebeöl lassen sich deutlich besser lagern, wenn sie kühl und fest verschlossen aufbewahrt werden. Wird Kühlmittel als Konzentrat geliefert, verdünnen Sie es mit entionisiertem oder destilliertem Wasser, denn die Mineralien im Leitungswasser bilden Kalk und verbrauchen die Inhibitoren. Fertig gemischtes Kühlmittel erübrigt diese Frage ganz. Prüfen Sie vor der Bestellung die Spezifikation oder OE-Nummer auf dem alten Behälter und nutzen Sie dann das Suchfeld.