Sicherheitsgurte und Gurtstraffer

Oft ja, und zwar aus folgendem Grund. Ein Gurtaufroller, der nur langsam einzieht, ist meist durch Schmutz, Getränkereste oder Fasern verunreinigt, die das freie Drehen der Spule verhindern. Eine Reinigung des Gurtbands hilft manchmal, doch eine Feder, die ihre Spannung verloren hat, erholt sich nicht wieder. Der Gurtaufroller ist fest in die Gurteinheit integriert, daher ist das Werksteil, das Sie bestellen, die komplette Einheit für diesen Sitzplatz. Prüfen Sie zuerst, ob das Gurtband am Umlenkring verdreht ist: Das erzeugt dasselbe Symptom und lässt sich mit einem Teil beheben, das nur einen Bruchteil der kompletten Einheit kostet.

Die Trägheitssperre hat angesprochen und ist eingerastet geblieben. Gurtaufroller sperren bei starker Verzögerung des Fahrzeugs, bei ruckartigem Ziehen am Gurtband oder manchmal, wenn das Fahrzeug an einem steilen Hang geparkt ist. Versuchen Sie zuerst, die Sperre zu lösen: Lassen Sie den Gurt vollständig aufrollen, warten Sie kurz und ziehen Sie ihn dann langsam und gleichmäßig heraus. Bleibt er nach mehreren Versuchen blockiert, ist die Sperrklinke oder die Spule im Inneren defekt, oder ein Gurtstraffer hat ohne erkennbaren Unfall ausgelöst. Dann ist der Gurt für diesen Sitzplatz zu ersetzen, statt den Mechanismus mit Gewalt zu bewegen, was das Gurtband beschädigt.

Ja, und das ist eine der dankbareren Reparaturen in dieser Kategorie, denn das Gurtschloss ist für jeden Sitzplatz einzeln katalogisiert und nicht Teil des Gurts. Ein Gurtschloss, das die Schlosszunge nicht annimmt, enthält meist eine Münze, Krümel oder eine gebrochene Feder im Entriegelungsmechanismus. Hilft vorsichtiges Ausblasen mit Druckluft nicht, bestellen Sie das Gurtschloss für diese Seite anhand der OE-Nummer. Linke und rechte Gurtschlösser unterscheiden sich in der Länge des Halters und im Stecker, achten Sie also neben der Nummer auch auf die Seite.

Das Gurtschloss enthält einen kleinen Schalter, der dem Karosseriesteuergerät meldet, dass die Schlosszunge eingerastet ist. Fällt dieser Schalter aus oder scheuert sein Anschlusskabel durch, geht das Fahrzeug davon aus, dass Sie nicht angeschnallt sind, und lässt Warnleuchte und Warnton weiterlaufen. Manche Fahrzeuge werten zusätzlich einen Gewichtssensor im Beifahrersitz aus, sodass eine Fehlmeldung allein auf der Beifahrerseite auch eine andere Ursache haben kann. Lassen Sie vor der Bestellung den Fehlerspeicher auslesen. Wird der Gurtschlossschalter genannt, ist das hier aufgeführte Gurtschloss die Lösung, und es lässt sich einbauen, ohne den Gurt selbst anzutasten.

Wenn der Gurtstraffer ausgelöst hat, ja, und das gilt für jeden ausgelösten Gurt, auch für Gurte außerhalb des betroffenen Sitzplatzes. Beim Auslösen wird eine Ladung gezündet, und der nachfolgende Gurtkraftbegrenzer verformt sich konstruktionsbedingt dauerhaft. Auch wenn nichts ausgelöst hat, prüfen Sie das Gurtband jedes benutzten Gurts auf Brandstellen, Schnitte, Ausfransungen und Dehnung, und kontrollieren Sie die Verankerungspunkte auf Verformungen. Gurte sind im Verhältnis zu ihrer Aufgabe günstig. Jeder Gurt mit Schäden wird als komplette Einheit unter seiner eigenen OE-Nummer ersetzt, niemals repariert.

Ein Gurtstraffer ist eine kleine pyrotechnische Einheit im Gurtaufroller oder im Gurtschloss, die innerhalb von Millisekunden nach einem Crashsignal die Gurtlose einzieht, sodass der Insasse fest mit dem Sitz verbunden ist, bevor der Airbag ihn erreicht. Vordere Gurte haben fast immer einen. Bei hinteren Gurten hängt es von Markt und Ausstattung ab, und hintere mittlere Beckengurte haben in der Regel keinen. Sie erkennen es am Teil selbst: Ein Gurt mit Gurtstraffer hat einen Stecker am Gurtaufroller. Dieser Stecker bestimmt auch die Versandart, da pyrotechnische Teile nach Gefahrgutvorschriften transportiert werden.

Nicht sinnvoll. Ein gebrauchter Gurt hat eine unbekannte Belastungsgeschichte, und Gurtband, das selbst einen leichten Aufprall mitgemacht hat, verliert unsichtbar an Festigkeit. Universalgurte werden oft mit falscher Halterlänge, falschem Stecker oder ganz ohne Gurtstraffer verkauft, wodurch die Gurtwarnung ausfällt und das Rückhaltesystem womöglich einen Fehler speichert. Bestellen Sie die Werksreferenz für Ihren Sitzplatz und Ihre Seite. Bei den meisten Fahrzeugprüfungen ist ein Gurt, der nicht der richtigen Spezifikation für das Fahrzeug entspricht, ein Grund zur Beanstandung, unabhängig davon, wie gut er aussieht.

Gurtschlösser, Schlosszungen, Umlenkringe und Gurthöhenversteller liegen im günstigen Bereich. Verankerungsschrauben kosten fast nichts. Ein kompletter Gurt mit im Gurtaufroller integriertem Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer ist das teure Teil, und farblich abgestimmte Ausführungen liegen über den Standardversionen. Aktuelle Preisangaben für diese Kategorie finden Sie in der Leiste oben. Stellen Sie dem die Alternative gegenüber, die es nicht gibt. Ein Gurt mit ausgelöstem Gurtstraffer oder ausgefranstem Gurtband lässt sich nicht reparieren, daher ist dies eine der wenigen Kategorien, in denen der Austausch die einzig ehrliche Antwort ist.

Suchen Sie das Etikett, das einige Zentimeter oberhalb der unteren Verankerung in das Gurtband eingenäht ist. Es enthält in der Regel den Hersteller, einen Datumscode und die Teilereferenz. Ist das Etikett verblasst, bauen Sie die Säulenverkleidung aus und lesen die Nummer ab, die auf dem Rahmen des Gurtaufrollers eingeprägt oder aufgeklebt ist. Auf beiden Wegen erhalten Sie die Referenz für die Suche. Bestellen Sie nicht allein nach Modell und Baujahr: Gurtlänge, Halterlänge und Art des Gurtstraffers ändern sich je nach Sitztyp und Dachhöhe, sodass zwei Fahrzeuge desselben Baujahrs unterschiedliche Einheiten benötigen können.

Konstruktiv ja. Vordere Gurte sind länger, haben meist einen Gurtstraffer und einen Gurthöhenversteller und sind an der B-Säule und am Sitz verankert. Hintere äußere Gurte sind kürzer, sind oft in der Hutablage oder im hinteren Seitenteil montiert und können einen Gurtstraffer haben oder auch nicht. Die hinteren Mittelplätze sind wiederum anders: Sie sind hier bei manchen Fahrzeugen als Dreipunktgurt und bei anderen als Beckengurt mit eigenem Gurtschloss aufgeführt. Bestellen Sie deshalb immer nach Sitzplatz und Seite, mit der Nummer des Teils, das Sie ausbauen.

Der Umlenkring, oft auch Umlenkbeschlag genannt, ist die schwenkbare Öse in Schulterhöhe, die das Gurtband nach unten über die Brust umlenkt. Er ist ständiger Reibung ausgesetzt, und die Kunststoffbuchse darin verschleißt. Das zeigt sich durch Klappern auf Unebenheiten, einen Gurt, der sich bei jedem Anlegen verdreht, oder Gurtband, das an der Säule nicht sauber aufrollt. Er gehört zu den günstigsten Teilen dieser Kategorie und ist separat für links und rechts aufgeführt, sodass sich ein Gurt, der verschlissen wirkt, oft für sehr wenig Geld wieder instand setzen lässt.

Geben Sie die Nummer in das Angebotsformular ein, und Sie erhalten einen Preis zu genau dieser Nummer. Gurte und Gurtaufroller sind farblich abgestimmt und seitenspezifisch, und die Ausführung des Gurtstraffers unterscheidet sich je nach Rückhaltesystem, weshalb viele ohne Preis aufgeführt sind. Es gibt einen zweiten Grund, den Sie kennen sollten: Gurtstraffer enthalten eine pyrotechnische Ladung und werden als Gefahrgut transportiert, daher enthält die Antwort neben dem Preis auch die Versandart. Wurde ein Gurt bei einem Unfall ausgelöst, bestellen Sie Gurtschloss und Verankerungsschrauben gleich mit, da beide danach nicht wiederverwendbar sind.