Airbags und SRS-Komponenten

Das Steuergerät prüft bei jedem Einschalten jeden Zündkreis, jeden Sensor und jeden Steckverbinder und aktiviert die Leuchte, sobald ein Messwert seinen Toleranzbereich verlässt. Häufige Ursachen sind eine verschlissene Wickelfeder, ein korrodierter Steckverbinder unter einem Sitz, ein nach Arbeiten an der Tür verschobener Seitenaufprallsensor oder ein im Steuergerät gespeicherter Crashdatensatz. Ein Diagnosegerät liest den genauen Fehlercode in wenigen Minuten aus und zeigt auf das betroffene Teil. Lassen Sie zuerst den Code auslesen und suchen Sie dann die Teilenummer für diese Komponente in dieser Kategorie, statt beim Modul zu raten.

Sie ist ein flaches Flachbandkabel, das in einer Kassette hinter dem Lenkrad aufgewickelt ist und Fahrerairbag, Hupe und Lenkradtasten verbunden hält, während sich das Lenkrad dreht. Scheuert das Band durch, treten die Symptome gehäuft auf: Die Airbagleuchte geht an, die Hupe fällt aus, die Tasten für Tempomat oder Audio reagieren nicht mehr, und beim Drehen des Lenkrads ist eventuell ein leises Klicken zu hören. Sie ist ein Verschleißteil, wird als eigene Baugruppe ersetzt und ist hier getrennt vom Airbagmodul gelistet. Stellen Sie das Lenkrad vor dem Ausbau gerade, damit die neue Einheit korrekt ausgerichtet bleibt.

Nein. Das Modul enthält einen pyrotechnischen Gasgenerator, der nur einmal abbrennt, und Gewebe, Abdeckung und Faltmuster werden bei der Auslösung vollständig verbraucht. Alles, was als neu gefaltetes oder zurückgesetztes Modul verkauft wird, ist unsicher und darf in den meisten Märkten nicht verbaut werden. Ersetzen Sie das ausgelöste Modul durch ein neues mit der passenden OE-Nummer und tauschen Sie die Aufprallsensoren im selben Bereich ebenfalls aus, da auch sie bei vielen Konstruktionen Einwegteile sind. Das Steuergerät speichert einen Crashdatensatz, den eine Werkstatt löschen muss, andernfalls muss das Steuergerät selbst ersetzt werden.

In der Regel ja, wenn die Airbags tatsächlich ausgelöst haben. Die meisten Steuergeräte schreiben einen dauerhaften Crashdatensatz in den Speicher und schalten das System danach nicht mehr scharf. Das ist gewollt: Das Gerät kann nicht nachweisen, dass seine eigene interne Sensorik den Aufprall unbeschadet überstanden hat. Der Einbau eines Ersatzsteuergeräts ist der saubere Weg, und es ist hier als eigenes Teil unter seiner OE-Nummer gelistet. Planen Sie die Codierung ein, denn ein neues Steuergerät wird unprogrammiert geliefert und muss erst auf das Fahrzeug abgestimmt werden, bevor die Warnleuchte erlischt.

Weil das Modul nicht verdeckt ist. Bei den meisten Fahrzeugen bildet der Fahrerairbag die sichtbare Prallplatte in der Lenkradmitte, daher fertigt das Werk ihn in jeder Innenraumfarbe, in der das Fahrzeug verkauft wurde, mit Namen wie Dark Black 5, Sea Salt Grey, Eclipse Blue und Storm Beige. Der Mechanismus im Inneren ist identisch, die Abdeckung nicht. Lesen Sie den Farbnamen vom Etikett Ihres alten Moduls oder aus den Fertigungsdaten des Fahrzeugs ab und bestellen Sie das Angebot mit genau diesem Namen. Ein abweichender Farbton funktioniert einwandfrei und sieht jeden einzelnen Tag falsch aus.

Gehen Sie von der OE-Nummer aus, die auf dem zu ersetzenden Teil eingeprägt oder aufgeklebt ist. Komponenten des Rückhaltesystems wurden innerhalb einer Modellreihe häufig überarbeitet, mal um einen Sensortyp zu ändern, mal ohne sichtbaren Unterschied, daher reichen Modell und Baujahr zur Klärung der Passform nicht aus. Bauen Sie die Verkleidung aus, fotografieren Sie das Etikett und suchen Sie nach dieser Nummer. Liefert Ihre Nummer kein Ergebnis, senden Sie sie über das Angebotsformular, dann wird sie mit dem Werkskatalog abgeglichen, statt geraten zu werden. Ersetzte Nummern sind im Angebot angegeben, sofern vorhanden.

Es sind kleine Beschleunigungs- oder Drucksensoren, die an der Karosseriestruktur verschraubt sind und dem Steuergerät Informationen liefern, die es über seine eigene interne Sensorik nicht erhalten kann. Frontaufprallsensoren sind an den vorderen Längsträgern oder am Schlossträger montiert, damit sie einen Frontalaufprall frühzeitig erfassen. Seitenaufprallsensoren sitzen in den Türhohlräumen, den B-Säulen und den hinteren Seitenteilen. Jeder ist hier einzeln gelistet, oft mit Halter, da der Einbauwinkel Teil der Kalibrierung ist. Versetzen Sie einen Sensor niemals und bauen Sie ihn nie ohne seinen Halter ein. Der Messwert hängt davon ab, wo und wie er befestigt ist.

Das Fahrzeug fährt, aber das Rückhaltesystem signalisiert Ihnen, dass auf eine korrekte Auslösung kein Verlass ist, und bei manchen Fehlern deaktiviert es sich vollständig. In den meisten Prüfsystemen in Europa und im Vereinigten Königreich führt eine leuchtende SRS-Warnleuchte zum Nichtbestehen der Prüfung. Behandeln Sie es als dringend, aber nicht als Notfall: Lassen Sie den Code auslesen, bestellen Sie das Teil, auf das der Code verweist, und bauen Sie es ein. Die häufigsten Ursachen sind günstig, eine Wickelfeder oder ein Steckverbinder, und die Diagnose kostet weit weniger als die Annahme, das gesamte System sei ausgefallen.

Ein Seitenairbag ist klein, sitzt in der äußeren Seitenwange des Sitzes und schützt den Oberkörper. Ein Vorhangairbag ist ein langer Gewebeschlauch, der im Dachrahmen über den Türen untergebracht ist, sich nach unten vor die Seitenscheiben entfaltet, den Kopf schützt und deutlich länger aufgeblasen bleibt, um bei einem Überschlag zu helfen. Es sind getrennte Teile mit eigenen OE-Nummern, und diese Kategorie führt Vorhangairbagmodule einzeln für links und rechts. Die Auslösung des einen bedeutet nicht immer, dass auch der andere ausgelöst hat, prüfen Sie daher beide, bevor Sie eine Teileliste erstellen.

Kleinteile wie eine Wickelfeder, ein einzelner Aufprallsensor oder eine Abdeckung liegen am unteren Ende der Kategorie. Komplette Fahrer- und Beifahrermodule, Vorhangairbag-Baugruppen und das Steuergerät selbst kosten einige hundert Dollar, da jedes davon eine zertifizierte pyrotechnische Ladung und eine eigene Elektronik enthält. Der aktuelle Mindest- und Höchstpreis der Kategorie wird in der Leiste oben auf dieser Seite und in jedem Angebot angezeigt. Wo ein Teil keinen Preis zeigt, liefert das Angebotsformular einen aktuellen Preis zur selben OE-Nummer.

Sensoren, Wickelfedern und Abdeckungen sind für einen sorgfältigen Hobbyschrauber machbar, vorausgesetzt, Sie klemmen die Zwölf-Volt-Batterie ab und warten, bis sich der Reservekondensator entladen hat, bevor Sie einen Steckverbinder berühren. Airbagmodule und Steuergeräte sind eine andere Sache: Sie erfordern eine sachgerechte Handhabung, das korrekte Anzugsmoment und im Fall des Steuergeräts anschließend eine Codierung auf das Fahrzeug. Eine sinnvolle Aufteilung ist, das Teil selbst aus dieser Kategorie zu bestellen und den Einbau sowie das Löschen der Fehlercodes einer Werkstatt zu überlassen, was mit dem richtigen Teil eine kurze Arbeit ist.

Airbagmodule und Gurtstraffer-Baugruppen gelten als Gefahrgut. Sie werden daher nach besonderen Verpackungs- und Dokumentationsvorschriften befördert und können nicht auf jedem Weg in jedes Land versendet werden. Sensoren, Wickelfedern und Abdeckungen enthalten keine Ladung und werden normal versendet. Prüfen Sie das Angebot, bevor Sie sich festlegen, und fragen Sie im Zweifel, ob Ihr Zielland ein scharfes Modul annehmen kann, zuerst über das Angebotsformular nach. Nicht pyrotechnische Teile dieser Kategorie, also die meisten Sensor- und Abdeckungsangebote, werden als gewöhnliche Fracht versendet, Zölle und Einfuhrsteuern sind dabei bereits an der Kasse abgedeckt.

Ja. Jedes Teil hier existiert im Werkskatalog unter seiner OE-Nummer, und bei Teilen ohne Preis ist lediglich noch kein bestätigter Lieferantenpreis hinterlegt. Nutzen Sie die Schaltfläche „Angebot anfordern“ im Angebot, dann wird das Teil nach aktueller Verfügbarkeit bepreist, mit demselben OE-Abgleich. Sie sehen das Angebot, bevor Sie sich zu irgendetwas verpflichten. Angebotsanfragen bestimmen außerdem mit, was als Nächstes bepreist wird, denn die am häufigsten angefragten Referenzen erhalten zuerst feste Preise. Eine Anfrage dauert weniger als eine Minute und ist kostenlos.