Sitze und Sitzbezüge

Behandeln Sie es als dringend. Ein Sitz, der sich beim Beschleunigen oder Bremsen bewegt, hat entweder lose Bodenbefestigungen, verschlissene Schienenteile oder einen gerissenen Sitzflächenrahmen, und alle drei beeinträchtigen die Verankerung, auf die das Rückhaltesystem angewiesen ist. Prüfen Sie zuerst die Bodenschrauben mit dem korrekten Anzugsdrehmoment, da sie nach einer früheren Reparatur manchmal einfach locker sind. Liegt die Bewegung in den Schienen oder im Rahmen selbst, ist der Rahmen das zu bestellende Teil, und er ist hier getrennt vom kompletten Sitz katalogisiert.

Oft ja, und das lohnt sich, wenn eine Seitenwange eingesunken ist, der Bezug aber noch in Ordnung ist. Sitzpolster sind hier separat gelistet. Dabei werden die Halteringe oder Clips des Bezugs gelöst, der alte Schaum vom Rahmen abgenommen und das neue Polster eingesetzt. Verwenden Sie das korrekte Teil statt Universalschaum, da die Polsterdichte sowohl für das Crashverhalten als auch für den Komfort festgelegt ist. Ist der Bezug selbst durchgescheuert, bestellen Sie ihn gleich mit, damit Sie die Arbeit nicht zweimal machen müssen.

Verwenden Sie die Bezeichnung der Innenraumfarbe im Angebot und gleichen Sie sie mit den Baudaten des Fahrzeugs ab, denn Hersteller benennen ihre Farbtöne mit Bezeichnungen wie Beige 1, statt sie zu nummerieren. Fotos sind bei Innenraumfarben unzuverlässig, besonders bei Grau- und Beigetönen, und ein Farbton, der am Bildschirm richtig aussieht, wirkt neben Ihren vorhandenen Sitzen oft deutlich falsch. Ein Händler kann die Bezeichnung anhand Ihrer Fahrzeug-Identifizierungsnummer bestätigen, und es lohnt sich, dies einmal zu tun und für jedes Verkleidungsteil zu nutzen, das Sie bestellen.

Weil der Sitz bei den meisten Fahrzeugen Teil des Rückhaltesystems ist. Vordersitze tragen einen Seitenairbag in der äußeren Seitenwange, ein Element zur Insassenerkennung im Sitzpolster, einen Gurtschlossschalter und oft einen Positionssensor, alle über Steckverbindungen unter dem Sitz angeschlossen. Wird eines davon bei eingeschalteter Zündung bewegt oder bleibt eines abgesteckt, wird sofort ein Fehler gespeichert. Trennen Sie immer die Zwölf-Volt-Versorgung und warten Sie, bis sich der Kondensator entladen hat, bevor Sie Steckverbindungen am Sitz lösen, und lassen Sie die Fehlercodes löschen, sobald alles wieder angeschlossen ist.

Mechanisch oft, elektrisch häufig nicht. Ein einziges Modell kann mit manueller und elektrischer Verstellung, mit und ohne Heizung, Belüftung, Memory und Lordosenstütze sowie mit unterschiedlicher Hardware zur Insassenerkennung gebaut worden sein, alles mit demselben Befestigungsmuster. Ein Sitz mit anderem Stecker oder anderem Sensortyp führt dazu, dass das Rückhaltesystem einen Fehler meldet, den kein noch so häufiges Löschen der Codes behebt. Gleichen Sie die OE-Nummer ab, prüfen Sie die Ausstattung und nutzen Sie das Anfrageformular, wenn die Referenz keine Treffer liefert.

In den meisten Fällen die Armlehne komplett. Hintere Armlehnen klappen in eine Aussparung in der Rückenlehne und werden von einer Rastung oder einem Reibscharnier gehalten. Sobald das Scharnier verschleißt oder das Kunststoffgehäuse reißt, fällt die Armlehne durch ihr Eigengewicht herunter. Die Armlehnen sind hier für links und rechts gelistet, die Abdeckungen für Armlehnenhalter gibt es separat, falls nur die Abdeckung gebrochen ist. Prüfen Sie vor der Bestellung, was defekt ist, denn die Abdeckung ist mit großem Abstand das günstigere Teil.

Die Preisspanne gehört zu den größten im gesamten Katalog. Verstelltasten, Abdeckungen für Halter und seitliche Abschlussblenden liegen ganz unten. Sitzpolster, Armlehnen und Seitenverkleidungen sind moderat. Komplette Vordersitze liegen ganz oben, da sie schwer sind, Airbags und Motoren enthalten und als Sperrgut versendet werden. Der aktuelle Mindest- und Höchstpreis wird im Band oben auf dieser Seite angezeigt. Das defekte Einzelteil statt des ganzen Sitzes zu bestellen, ist fast immer der bessere Weg.

Das ist eine Arbeit für zwei Personen mit einem festgelegten Sicherheitsablauf. Der Sitz ist schwer und unhandlich, die Bodenschrauben sind drehmomentkritisch und die Steckverbindungen darunter gehören zum Rückhaltesystem. Trennen Sie die Zwölf-Volt-Versorgung, warten Sie, bis sich der Kondensator entladen hat, lösen Sie dann die Schrauben und Stecker und heben Sie den Sitz mit Hilfe heraus, damit Verkleidung und Türausschnitt unbeschädigt bleiben. Bauen Sie in umgekehrter Reihenfolge ein, ziehen Sie die Befestigungen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an und lassen Sie danach den Fehlerspeicher prüfen. Bewegen Sie einen Sitz niemals bei spannungsführenden Airbag-Steckverbindungen.

Als Sperrgut statt als Paket. Ein kompletter Vordersitz ist groß, schwer und leicht zu beschädigen, daher wird er in einer Kiste oder stark verstärkten Kartonage verpackt, und seine Versandklasse richtet sich ebenso nach den Abmessungen wie nach dem Gewicht. Rechnen Sie mit einer längeren Lieferzeit als bei Kleinteilen und prüfen Sie die Verpackung, bevor Sie die Lieferung annehmen. Wenn eine Werkstatt den Sitz einbaut, lassen Sie ihn direkt dorthin liefern. Hat ein Sitz keinen festen Preis, nennt Ihnen das Anfrageformular den Lieferpreis einschließlich Transport, bevor Sie sich festlegen.

Das hängt davon ab, was defekt ist. Abgenutzter Stoff oder abgenutztes Leder über intaktem Rahmen und Schaum eignet sich gut zum Neubeziehen, und ein Sattler kann das Originalmuster oft nachbilden. Ein gerissener Rahmen, ein eingesunkenes Polster oder ein Defekt in der Heizmatte eignen sich nicht, denn Neubeziehen behebt keines dieser Probleme. Auch das Neubeziehen eines Sitzes mit Seitenairbag erfordert Sorgfalt, da die Reißnaht in der Seitenwange korrekt nachgebildet werden muss, und das ist eine Arbeit für einen Sattler, der sie schon einmal ausgeführt hat.

Prüfen Sie das Heizelement und seine Verkabelung, bevor Sie den Schalter als defekt einstufen. Heizmatten liegen unter dem Bezug in Sitzfläche und Rückenlehne und sind über einen Thermostat in Reihe geschaltet. Der übliche Fehler ist ein gebrochenes Element an der Vorderkante der Sitzfläche, wo die Matte bei jedem Einsteigen gebogen wird. Fällt nur ein Platz aus, während die andere Seite normal funktioniert, deutet das auf diese Stelle hin und nicht auf das Steuergerät. Lassen Sie zuerst den Stromkreis prüfen, denn für die Reparatur muss der Bezug in jedem Fall abgenommen werden.

Ja. Für komplette Sitze erstellen wir fast ausnahmslos ein Angebot, da sie schwer sind, in Kisten versendet werden und die Kombination aus Bezugsmaterial und Farbe fahrzeugspezifisch ist. Senden Sie uns die Nummer mit dem Innenraumcode und geben Sie an, um welchen Sitz es sich handelt, denn Rahmen für Fahrer- und Beifahrerseite unterscheiden sich, wenn einer den Insassensensor trägt und der andere nicht. Fragen Sie auch nach den Einzelkomponenten. Sitzpolster, Kopfstützen, Seitenverkleidungen und Verstelltasten sind eigene Referenzen, und eine abgenutzte Seitenwange oder ein gebrochener Schalter ist meist ein Einzelteil und kein ganzer Sitz.