Tür- und Säulenverkleidung

In der Regel nicht. Die mit großem Abstand häufigste Ursache sind gebrochene oder fehlende Clips. Das passiert, wenn die Verkleidung für eine Reparatur an Lautsprecher, Fenster oder Schloss abgenommen und mit den Clips wieder montiert wurde, die überlebt haben. Ziehen Sie die Verkleidung an der losen Ecke vorsichtig ab und prüfen Sie jede Clipaufnahme: Ein gebrochener Clip hinterlässt einen Stumpf in der Verkleidung und seinen Kopf in der Tür. Ein Satz Befestigungsteile kostet sehr wenig und beseitigt das Geräusch. Bestellen Sie die Verkleidung selbst nur dann, wenn die Befestigungsdome in der Verkleidung ausgerissen sind.

Wärmen Sie zuerst den Innenraum auf, denn kalter Verkleidungskunststoff bricht, wo warmer Kunststoff nachgibt. Verwenden Sie Kunststoffkeile statt Schraubendreher, suchen Sie alle Schrauben, bevor Sie zu hebeln beginnen, und ziehen Sie an jeder Clipposition gerade heraus, statt zu verdrehen. Beginnen Sie an einer Ecke, an der Sie sicher einen Clip vermuten, und machen Sie nach jedem Arbeitsschritt ein Foto. Rechnen Sie damit, dass unabhängig von der Technik einige Clips brechen, da die meisten für eine einmalige Montage ausgelegt sind, und bestellen Sie mit der Verkleidung einen Ersatzsatz.

Weil die meisten von ihnen einen Kopfairbag abdecken. Wenn der Airbag auslöst, geschieht das innerhalb weniger Millisekunden durch oder hinter der Säulenverkleidung, und die Verkleidung muss sich kontrolliert lösen, statt in den Innenraum zu fliegen. Die Hersteller verwenden Abreißclips oder Fangbänder, die bei einer festgelegten Last nachgeben. Werden gewöhnliche Clips montiert oder wird eine Verkleidung wieder angeklebt, wird sie zur Gefahr. Verwenden Sie an jeder Säule mit Kopfairbag immer die vorgeschriebenen Befestigungsteile, und füllen oder verkleben Sie die Befestigungspunkte niemals.

Lesen Sie die Farbbezeichnung im Angebot und gleichen Sie sie mit den Baudaten Ihres Fahrzeugs ab, statt nach Augenmaß zu urteilen. Die Werke benennen Innenraumfarbtöne mit Bezeichnungen wie Dark Black 5, und zwei Farbtöne, die auf dem Bildschirm identisch aussehen, sind bei Tageslicht oft deutlich verschieden. Ein Vertragshändler kann die Bezeichnung anhand Ihrer Fahrzeug-Identifizierungsnummer bestätigen. Wenn Sie mehrere Verkleidungen bestellen, prüfen Sie die Bezeichnung einmal und verwenden Sie sie für die gesamte Bestellung, damit bei der Lieferung alles zusammenpasst.

Ein optisches Teil, aber eines mit einer Aufgabe. Einstiegsleisten und Schwellerverkleidungen decken die lackierte Schwellerkante ab, fixieren den Teppich und nehmen den Abrieb bei jedem Ein- und Aussteigen auf. Ist eine Leiste tief eingekerbt, beginnt sich die Teppichkante zu lösen, und der darunterliegende Lack ist Schmutz und Streusalz ausgesetzt. Das ist dann der Beginn eines Korrosionsproblems und nicht mehr nur ein Kratzer. Sie sind hier einzeln für die vorderen und hinteren Positionen auf beiden Seiten gelistet und gehören zu den günstigeren Teilen dieser Kategorie.

Selten ohne Kompromisse. Türverkleidungen sind passend für Lautsprechergröße, Schaltereinheit, Griffausführung, Armlehnenform, Ambientebeleuchtung und eventuelle Varianten der Ablagefächer ausgeschnitten, und jedes dieser Merkmale verändert das Formteil. Eine Verkleidung aus einer höheren Ausstattung lässt sich womöglich mechanisch einclipsen, hinterlässt aber leere Öffnungen und eine Schaltereinheit, die nicht mehr fluchtet. Gleichen Sie OE-Nummer und Farbbezeichnung ab. Liefert die Nummer kein Ergebnis, wird über das Anfrageformular direkt im Werkskatalog geprüft, statt eine Näherungslösung anzubieten.

Clips und kleine Blenden sind die günstigsten Artikel im Katalog, weshalb es nie ein Fehler ist, davon einige auf Vorrat zu kaufen. Fußraumverkleidungen, Einstiegsleisten und Säulenverkleidungen kosten etwas mehr. Eine komplette Türverkleidung mit Armlehne und Schalterumrandung bildet die Spitze dieser Gruppe, und eine seltenere Innenraumfarbe liegt meist über dem gängigen Schwarz. Die aktuelle Preisspanne wird im Balken am Seitenanfang angezeigt. Ist eine Verkleidung nur verschrammt und nicht gerissen, ist ein Spezialist für Innenraumaufbereitung oft günstiger als jedes Teil hier.

Schauen Sie hinter die Türverkleidung. Die Feuchtigkeitsschutzfolie ist eine Kunststoff- oder Alufolie, die auf das Türinnenblech geklebt ist. Ihre Aufgabe ist es, das Wasser, das zwangsläufig im Inneren der Tür herunterläuft, von der Verkleidung und dem Teppich fernzuhalten. Eine gelöste Ecke, meist von einer früheren Reparatur, bei der die Folie nicht wieder abgedichtet wurde, leitet das Wasser direkt auf den Boden. Bringen Sie die Folie mit dem korrekten Butyl-Dichtmittel wieder an oder ersetzen Sie sie, und reinigen Sie bei geöffneter Tür die Ablauföffnungen an der Unterkante der Tür.

Das ist möglich, mit zwei Einschränkungen. Kunststoffe im Innenraum benötigen einen speziellen Haftvermittler und einen elastischen Decklack, sonst platzt die Oberfläche innerhalb von Monaten an jeder Kontaktstelle ab, und eine genarbte Struktur sieht nach dem Beschichten nie wieder gleich aus. Vermeiden Sie bei jeder Säulenverkleidung, die einen Kopfairbag abdeckt, zusätzliche Dicke oder Steifigkeit nahe der Aufreißlinie, und verkleben Sie die Verkleidung niemals mit der Säule. Wenn es nur darum geht, einen Farbton in einen anderen zu ändern, erzielen Sie mit dem Werksteil in der korrekten Farbbezeichnung meist das bessere Ergebnis.

Prüfen Sie, was tatsächlich defekt ist. Ist der Griff selbst intakt und nur die Abdeckung abgefallen, ist die Abdeckung des Innengriffs ein kleines, farblich abgestimmtes Teil, das hier gelistet ist. Ist der Befestigungsdom in der Türverkleidung gerissen, reißt der Griff unter Last heraus, und dann ist die Verkleidung das benötigte Teil, da der Dom in sie eingeformt ist. Befestigen Sie einen losen Griff niemals mit längeren Schrauben in einem gerissenen Dom, denn die gesamte Baugruppe ist ein Lastpfad, wenn jemand die Tür zuzieht.

Stärker, als man ihnen zutraut. Türverkleidungen und Säulenverkleidungen haben absorbierende Rückseiten, die Blechresonanzen dämpfen, und eine mit fehlenden Clips wieder montierte Verkleidung verliert den Kontakt genau an den Punkten, die sie am Blech halten sollen. Die Folge ist ein Brummen bei bestimmten Geschwindigkeiten und ein etwas hohler klingendes Auto. Das fällt bei leisen Fahrzeugen, bei denen kein Motorgeräusch es überdeckt, stärker ins Gewicht. Deshalb lohnt sich der geringe Aufwand, Verkleidungen sauber mit einem vollständigen Satz Clips zu montieren.

Ja. Innenverkleidungen gehören zu den farbabhängigsten Referenzen im gesamten Katalog, daher sind Angebote hier Routine. Eine vordere Türverkleidung gibt es in verschiedenen Materialien, verschiedenen Farben und mit verschiedenen Lautsprecheraussparungen, und jede Kombination hat ihre eigene Nummer. Lesen Sie die Nummer auf der Rückseite der alten Verkleidung ab und senden Sie sie zusammen mit dem Innenraumcode. Bestellen Sie die Clips gleich mit. Sie sind der günstigste Artikel dieser Gruppe und werden bei der Demontage am sichersten zerstört, und eine mit drei gebrochenen Clips wieder montierte Verkleidung klappert an jeder Dehnungsfuge.