Innenraum und Verkleidung

Verwenden Sie die Farbbezeichnung im Angebot und gleichen Sie sie mit den Baudaten Ihres Fahrzeugs ab, denn Hersteller benennen Innenraumfarbtöne mit Beschreibungen statt mit Nummern, und mehrere Grau- und Schwarztöne, die auf dem Bildschirm identisch aussehen, unterscheiden sich bei Tageslicht deutlich. Ein Händler kann die Bezeichnung anhand der Fahrzeug-Identifizierungsnummer auslesen. Wenn Sie mehrere Verkleidungsteile bestellen, prüfen Sie die Bezeichnung einmal und verwenden Sie sie für die gesamte Bestellung, damit bei Lieferung alles zusammenpasst.

Sie sind für eine einmalige Montage gebaut. Am Fließband wird eine Verkleidung nur ein einziges Mal montiert, daher ist der Clip so geformt, dass er fest greift und nie wieder herauskommen soll, und die kleinen Widerhaken, die ihm diesen Halt geben, brechen ab, sobald Sie die Verkleidung abhebeln. Mit dem Alter wird es schlimmer, da der Kunststoff durch die Temperaturwechsel spröde wird. Nichts davon spricht gegen Ihre Arbeitsweise. Kaufen Sie zu jeder Verkleidung, die Sie ausbauen möchten, einen Clipsatz, wärmen Sie das Fahrzeug vorher auf, wenn es kalt ist, und verwenden Sie ein breites Kunststoffwerkzeug, das die Kraft verteilt.

Mehr, als die meisten erwarten. Die obere Armaturentafel trägt die Aufreißnaht des Beifahrerairbags, Säulenverkleidungen decken Kopfairbags ab und verwenden Befestigungen, die sich beim Auslösen lösen sollen, und Sitze tragen Seitenairbags, Sitzbelegungserkennung und Gurtverankerungen. Bei all diesen Teilen muss die Zwölf-Volt-Versorgung getrennt und der Kondensator entladen sein, bevor Steckverbinder berührt werden, und keines davon darf mit Spachtel, dicken Beschichtungen oder Universalclips repariert werden. Behandeln Sie sie als Bauteile des Rückhaltesystems und nicht als Verkleidung.

Weil ein Akustikteil weggelassen wurde. Dämmplatten, Akustikpakete und Hitzeschilde werden bei vielen Arbeiten ausgebaut, sie sind günstig und bleiben leicht auf der Werkbank liegen. Verkleidungen, die mit fehlenden Clips wieder eingebaut werden, verlieren außerdem genau an den Punkten den Kontakt, die sie gegen das Blech halten sollen, was bei bestimmten Geschwindigkeiten ein Schnarren erzeugt. Ermitteln Sie, was den Bereich abgedeckt hat, der jetzt anders klingt, bestellen Sie diese Referenz aus den Dämmungsangeboten und bauen Sie die Verkleidung mit einem vollständigen Clipsatz wieder ein.

Das hängt davon ab, was defekt ist. Abgenutzter Stoff oder abgenutztes Leder über einem intakten Rahmen und Polster eignet sich zum Neubeziehen, und ein Fachbetrieb kann das Originalmuster meist nachbilden. Ein gerissener Sitzrahmen, ein eingesunkenes Sitzpolster oder eine defekte Heizmatte lässt sich durch Neubeziehen überhaupt nicht beheben. Sitze mit Seitenairbags erfordern in jedem Fall Sorgfalt, da die Aufreißnaht in der Seitenwange korrekt nachgebildet werden muss, was Arbeit für einen Sattler ist, der dies schon einmal gemacht hat, und nicht für einen gewöhnlichen Polsterer.

Ein Dachhimmel besteht aus Stoff, der auf eine dünne Schaumstoffschicht über einem Formträger kaschiert ist. Durchhängen bedeutet fast immer, dass sich dieser Schaumstoff zersetzt hat, sodass sich der Stoff mit zerbröselndem Schaum dahinter löst, und Sprühkleber in den Spalt hält selten lange. Das Neubeziehen des Trägers funktioniert gut, wenn der Träger selbst intakt ist. Ist er gerissen, durch einen groben Ausbau geknickt oder hat er Wasserflecken, ersetzen Sie ihn. Dachhimmel haben außerdem Ausschnitte für Haltegriffe, Leuchten und Schiebedach, daher muss das Ersatzteil genau zu Ihrer Dachausführung passen. Prüfen Sie vor der Bestellung die OE-Nummer, die auf der Rückseite des alten Trägers aufgedruckt ist.

Meist, weil ein Steckverbinder unter dem Sitz bewegt wurde oder nicht wieder eingesteckt ist. Sitze enthalten Stromkreise für Seitenairbag, Gurtschloss und Sitzbelegungserkennung, und das Rückhaltesystem speichert einen Fehler, sobald einer davon unterbrochen wird. Eine Sitzbelegungsmatte kann außerdem durch einen zu straffen Bezug oder ein falsch eingesetztes Sitzpolster eingeklemmt werden, sodass das System falsch erkennt, wer dort sitzt. Prüfen Sie, ob jeder Steckverbinder vollständig eingerastet und so verlegt ist wie beim Ausbau. Manche Fehler müssen nach Beheben der Ursache mit einem Diagnosegerät gelöscht werden, und eine neue Sitzbelegungsmatte muss eventuell auf null kalibriert werden, was Arbeit für einen qualifizierten Mechaniker ist.

Nicht immer. Verkleidungen werden oft als reines Formteil geliefert, und Metallhalterungen, Schalter, Lautsprechergitter, Blenden und manchmal Clipdome bleiben am alten Teil und müssen umgebaut werden. Legen Sie vor der Bestellung die alte Verkleidung mit der Sichtseite nach unten hin und notieren Sie alles, was daran verschraubt, vernietet oder eingesteckt ist, denn manche Teile sind warmverstemmt und lassen sich nicht ohne Beschädigung übernehmen. Das Angebot zeigt die OE-Nummer des Formteils selbst. Gleichen Sie sie daher mit dem Etikett oder der eingeprägten Kennzeichnung auf der Rückseite Ihrer alten Verkleidung ab, und bestellen Sie abgenutzte Kleinteile gleich mit.

Suchen Sie die Ursache, bevor Sie etwas kaufen. Die meisten Innenraumgeräusche entstehen durch zwei harte Kunststoffkanten, die aneinander reiben, weil ein Clip seinen Halt verloren hat, durch einen losen Kabelbaumclip, der hinter einer Verkleidung klopft, oder durch etwas, das in einem Türfach oder einem Ablagefach der Konsole liegt. Drücken Sie bei abgestelltem Fahrzeug auf jede Verkleidung und horchen Sie, lassen Sie dann während der Fahrt einen Beifahrer dasselbe tun. Filzband an Kontaktkanten beseitigt viele Knarzgeräusche. Eine Verkleidung, die gerissen oder durch Hitze verzogen ist oder deren Positionierlaschen fehlen, bewegt sich weiter, egal wie viel Band Sie verwenden. Ersetzen Sie sie daher und gleichen Sie die OE-Nummer auf der Rückseite der alten ab.

Suchen Sie zuerst die undichte Stelle, denn ein neuer Teppich über einem offenen Leck wird wieder durchnässt. Häufige Ursachen sind ein verstopfter Wasserkasten- oder Schiebedachablauf, eine Türfolie, die nach einer Reparatur nicht wieder abgedichtet wurde, und eine defekte Windschutzscheiben- oder Karosseriedichtung. Der Teppich kann trocknen, aber die schwere Akustikunterlage darunter hält wochenlang Wasser, beginnt zu riechen und kann den Boden sowie darauf verlegte Kabelbäume korrodieren lassen. Heben Sie den Teppich an, prüfen Sie die Steckverbinder darunter und ersetzen Sie durchnässte Unterlagen, statt sie zu trocknen. Suchen Sie in den Teppich- und Dämmungsangeboten nach der OE-Nummer des alten Teils.

Manchmal, aber prüfen Sie zuerst, was er betätigt. Bei einer mechanischen Tür zieht der Griff über einen Seilzug oder ein Gestänge am Schloss, und ein abgesprungener Clip oder ein gedehnter Seilzug fühlt sich genauso lose an wie ein abgebrochener Griff. Bei einer Tür mit elektrischer Entriegelung ist der Griff oft nur ein Schalter, mit einer separaten mechanischen Notentriegelung in der Nähe, sodass der Fehler am Schalter, an der Verkabelung oder am Schloss statt an der Verkleidung liegen kann. Bauen Sie die Türverkleidung mit einem griffbereiten Clipsatz aus, prüfen Sie, was tatsächlich defekt ist, und gleichen Sie dann die OE-Nummer ab, die auf dem alten Griff eingeprägt ist.

Das Fahrpedal eines Elektrofahrzeugs hat keinen Seilzug. Das Pedal trägt Positionssensoren, meist zwei, die parallel messen, damit das Steuergerät sie vergleichen kann, und es wird als komplette Baugruppe mit diesen integrierten Sensoren ersetzt. Typische Ausfallzeichen sind zögerliche oder verminderte Leistung und eine Warnmeldung im Kombiinstrument. Bei den meisten Fahrzeugen ist es mit wenigen Schrauben und einem Steckverbinder befestigt, es steuert jedoch die Antriebsleistung, trennen Sie daher zuerst die Zwölf-Volt-Versorgung. Bremspedalbaugruppen betreffen die Bremsanlage und gehören in die Hände eines qualifizierten Mechanikers. Gleichen Sie die OE-Nummer auf der Pedalhalterung ab.

Meist nicht. Viele Innenraumteile sind seitenspezifisch. Armaturenbrettträger und obere Armaturentafel, Pedalbock, Fußraumteppiche, Stirnwanddämmung und Handschuhfach unterscheiden sich zwischen Rechts- und Linkslenker, weil Lenksäule, Beifahrerairbag und Pedale die Seite wechseln. Türverkleidungen und Sitze sind ebenfalls je nach Einbauposition seitenspezifisch, und ein Fahrersitz kann eine andere Sensorik haben als der Beifahrersitz. Ein Teil, das ähnlich aussieht, verfehlt trotzdem seine Befestigungspunkte oder seine Airbagöffnung. Die OE-Nummern unterscheiden sich zwischen den Ausführungen, lesen Sie daher die Nummer auf Ihrem alten Teil ab und geben Sie sie in das Suchfeld ein.

Auf der Rückseite. Die meisten Formteile tragen ein aufgedrucktes Etikett oder eine in den Kunststoff eingeprägte Nummer, meist neben einem Werkstoffcode und einer kleinen Datumsuhr, die beide nicht die Teilenummer sind. Sitzbezüge und Teppiche haben meist ein eingenähtes oder aufgeklebtes Etikett auf der Unterseite. Die Farbe ist oft ein Suffix am Ende der Nummer, übernehmen Sie sie daher vollständig. Fehlt das Etikett, fotografieren Sie das Teil von vorne und hinten mit sichtbaren Befestigungspunkten und senden Sie die Fotos über das Anfrageformular. Wir antworten innerhalb von 24 Stunden, meist schneller.