Verdampfer, Gebläse und Innenraum-Wärmetauscher

Beim Innenraumfilter, dem günstigsten Teil in dieser Kategorie und der Ursache der meisten Beschwerden über schwachen Luftstrom. Ein Filter, der seit ein paar Jahren verbaut ist, ist oft sichtbar grau und voller Laubreste. Er behindert den Luftstrom auf jeder Gebläsestufe, während das Gebläse einwandfrei arbeitet. Wechseln Sie ihn, lassen Sie das Gebläse alle Stufen durchlaufen und beurteilen Sie die Lage neu. Ist der Luftstrom mit einem neuen Filter immer noch schwach, prüfen Sie Gebläse, Klappen und Kanäle.

Fast immer der Gebläseregler. Die niedrigeren Stufen entstehen durch Steuerung des Motorstroms, und die höchste Stufe umgeht diese Steuerung bei vielen Systemen vollständig und versorgt den Motor direkt. Deshalb bleibt bei einem defekten Regler genau eine funktionierende Stufe übrig. Es ist ein bekannter und leicht zu erkennender Fehler. Der Regler sitzt in der Regel im Luftstrom, damit er gekühlt wird, und ist daher bei vielen Fahrzeugen ohne Zerlegen des Armaturenbretts zugänglich.

Weil der Verdampfer bei laufender Anlage stets kalt und nass ist, und das ist ein ideales Umfeld für mikrobiellen Bewuchs auf seinen Lamellen, besonders bei Fahrzeugen auf Kurzstrecken, bei denen der Verdampfer nie abtrocknet. Der Geruch ist in den ersten Sekunden nach dem Einschalten des Gebläses am stärksten. Eine spezielle Reinigungsbehandlung des Verdampfers zusammen mit einem neuen Innenraumfilter behebt das Problem in der Regel. Wenn Sie den Kompressor einige Minuten vor Fahrtende ausschalten, kann der Verdampfer abtrocknen.

Das ist das Kondenswasser des Verdampfers, das eigentlich über einen Ablaufschlauch unter dem Fahrzeug austreten sollte. Der Schlauch verstopft durch Laubreste und feinen Staub, der an einem verbrauchten Filter vorbeigelangt, die Auffangwanne läuft über und das Wasser gelangt auf den Teppich, meist auf der Beifahrerseite. Das Freimachen des Ablaufs mit Druckluft bei niedrigem Druck oder einem weichen Trimmerfaden behebt das Problem. Tun Sie das, bevor Sie etwas bestellen, und trocknen Sie den Teppich gründlich, denn eine durchnässte Dämmunterlage verursacht Feuchtigkeit und Korrosion noch lange nach Behebung der Undichtigkeit.

Bei den meisten Fahrzeugen ist es eine der umfangreichsten Arbeiten im Innenraum überhaupt, denn der Verdampfer sitzt in einem Gehäuse hinter dem Armaturenbrett, und um ihn zu erreichen, müssen das Armaturenbrett und oft auch der Cockpitquerträger ausgebaut werden. Außerdem muss der Kältemittelkreislauf geöffnet werden, was Absaugen und Neubefüllen mit der richtigen Ausrüstung erfordert. Diese Kombination ist der Grund, warum eine Undichtigkeit am Verdampfer im Verhältnis zum Teil teuer ist. Lassen Sie die Undichtigkeit sorgfältig bestätigen, bevor Sie sich festlegen, denn die Arbeitskosten übersteigen den Teilepreis bei Weitem.

Innenraumfilter, Kanalabschnitte und Clips liegen ganz unten in der Preisspanne. Gebläseregler und Gebläseeinheiten liegen im mittleren Bereich. Verdampfer, Verdampfergehäuse und Innenkondensatoren sind in dieser Kategorie am teuersten, und ihre Einbaukosten sind noch höher. Der aktuelle Mindest- und Höchstpreis wird im Preisband oben auf dieser Seite angezeigt. Da ein Filter die meisten Beschwerden hier erklärt, lohnt es sich wirklich, beim günstigsten Teil anzufangen.

Im vom Hersteller vorgegebenen Intervall, und früher bei staubigen Bedingungen oder wenn Sie unter Bäumen parken. Viele Fahrzeughalter halten einen jährlichen Wechsel für sinnvoll. Neben dem Luftstrom schützt der Filter den Verdampfer vor Schmutz, der mikrobiellen Bewuchs fördert und den Kondenswasserablauf verstopft. Ein vernachlässigter Filter verursacht also die beiden häufigsten Beschwerden in dieser Kategorie. Er gehört zu den günstigsten Teilen auf der Website und ist eines der wenigen Teile in dieser Gruppe, die ein Fahrzeughalter in wenigen Minuten selbst wechseln kann.

Häufig ja, denn er ist meist vom Beifahrerfußraum aus hinter einer Abdeckung zugänglich und mit drei Schrauben und einem Stecker befestigt. Der Gebläseregler sitzt oft direkt daneben. In die Werkstatt muss das Fahrzeug dann, wenn das Gebläse in einem Gehäuse sitzt, das sich nur bei ausgebautem Armaturenbrett öffnen lässt, was bei manchen Fahrzeugen der Fall ist. Prüfen Sie die Zugänglichkeit vor der Bestellung und kontrollieren Sie bei dieser Gelegenheit das Gehäuse auf Schmutz, denn Laub, das am Filter vorbeigelangt ist, landet im Gebläse.

Weil die Verteilerklappen oder die Kanäle defekt sind und nicht das Gebläse. Ein Klappenstellmotor mit abgenutzten Zahnrädern lässt die Klappe in einer Stellung stehen, sodass die Luft weiterhin an dem Ausströmer ankommt, den diese Stellung auswählt. Ein Kanal, der hinter dem Armaturenbrett gerissen oder abgerutscht ist, lässt die Luft in den Hohlraum entweichen, statt sie weiterzuleiten. Die Kanäle sind hier einzeln gelistet, wodurch sich der zweite Fall weit günstiger beheben lässt, als es klingt.

Ein zusätzlicher Wärmetauscher im Klimagehäuse, der Wärme aus dem Kältemittelkreislauf an die Innenraumluft abgibt. So kann das Fahrzeug heizen, indem es Wärme verlagert, statt sie zu erzeugen. Bei einem herkömmlichen System übernimmt diese Aufgabe ein Wärmetauscher, durch den heißes Kühlmittel fließt. Sein Vorhandensein macht die Gehäuseeinheit komplexer und bedeutet, dass ein Klimafehler bei einem solchen Fahrzeug den Kältemittelkreislauf betreffen kann, selbst wenn die Beschwerde das Heizen und nicht das Kühlen betrifft.

Prüfen Sie die Nummer, denn die Klimatechnik variiert je nach Ausstattung. Fahrzeuge mit Klimaautomatik, hinteren Ausströmern, Wärmepumpe oder Luftgütesensor haben andere Gehäuse, Kanäle und Klappenanordnungen als Basisversionen, und sichtbare Teile unterscheiden sich zudem nach Innenraumfarbe. Ein Kanal, der fast passt, verliert Luft genau dort, wo es darauf ankommt. Gleichen Sie die OE-Nummer ab und nutzen Sie das Anfrageformular, wenn die Referenz kein Ergebnis liefert, damit der Katalog für Ihr Fahrzeug geprüft wird.

Ja. Innenraumfilter und Gebläsemotoren haben in der Regel einen Preis. Verdampfer und Wärmetauscher sind die Referenzen, die meist eine Anfrage erfordern, zum einen, weil sie selten bestellt werden, und zum anderen, weil jedes Teil für genau eine Klimaausstattung gebaut ist. Senden Sie uns die Nummer, und Sie erhalten einen Preis. Bevor Sie eines der beiden Teile bestellen, sollten Sie so sicher wie möglich sein, dass der Wärmetauscher bzw. Verdampfer tatsächlich defekt ist, denn beide sitzen hinter der Instrumententafel und die Arbeitskosten übersteigen den Teilepreis bei Weitem. Ein verstopfter Ablauf, eine klemmende Mischklappe oder ein verschlissenes Gebläse können vom Fahrersitz aus betrachtet Symptome verursachen, die wie ein defekter Wärmetauscher oder Verdampfer wirken.