Lenksäule und Lenkrad

Meist ein verschlissenes Kreuzgelenk in der Zwischenwelle. Das Gelenk überträgt die Drehbewegung um den Knick zwischen Lenksäule und Lenkgetriebe, und wenn seine Nadellager verschleißen, entsteht Spiel, das Sie als Klopfen im Lenkradkranz spüren, am stärksten auf schlechten Straßen und bei kleinen Lenkbewegungen mit niedriger Geschwindigkeit. Lassen Sie jemanden das Lenkrad hin- und herbewegen, während Sie die Gelenke auf Spiel beobachten. Zwischenwellen sind hier komplett sowie als oberes und unteres Teilstück gelistet.

Nicht aus einem Fahrzeug, das einen Unfall hatte, und das lässt sich oft unmöglich feststellen. Lenksäulen sind dafür ausgelegt, sich bei einem Frontalaufprall zusammenzuschieben und dabei Energie aufzunehmen, indem die Welle teleskopiert und die Halterung sich verformt. Hat dieser Vorgang einmal begonnen, auch nur teilweise, funktioniert die Lenksäule beim zweiten Mal nicht mehr korrekt. Schäden sind nicht immer sichtbar. Kaufen Sie das Teil mit der Werksnummer und betrachten Sie es als eines der Teile, bei denen sich Sparen auf Kosten einer unbekannten Vorgeschichte nicht lohnt.

Drei Dinge. Machen Sie das Rückhaltesystem spannungsfrei, indem Sie die Zwölf-Volt-Versorgung trennen und warten, bis sich der Kondensator entladen hat, denn der Fahrerairbag sitzt im Lenkrad und seine Steckverbindungen stehen sonst unter Spannung. Stellen Sie das Lenkrad gerade und markieren Sie seine Position zur Welle, bevor die Mutter gelöst wird, damit es wieder gerade sitzt. Und gehen Sie vorsichtig mit der Wickelfeder dahinter um: Sie darf bei abgenommenem Lenkrad nicht verdreht werden, sonst ist sie nicht mehr zentriert und kann beim ersten Gebrauch reißen.

Verwenden Sie die Farbbezeichnung im Angebot, denn der Hersteller benennt seine Innenraumfarben mit Beschreibungen wie Pure Black 6 oder Langya Ochre statt mit Nummern, und Bildschirmfarben sind bei Leder und synthetischen Bezügen unzuverlässig. Gleichen Sie die Bezeichnung mit den Baudaten Ihres Fahrzeugs ab, die ein Händler für Sie auslesen kann. Da das Lenkrad die auffälligste Fläche im Innenraum ist, kommt es gerade hier besonders auf die richtige Farbbezeichnung an.

Prüfen Sie zuerst den Klemmmechanismus. Die Längs- und Neigungsverstellung funktioniert über eine Nocken- und Hebelmechanik, die das Lenksäulenrohr klemmt, und meist ist ein verschlissenes Nockenpaket oder eine gelängte Klemmschraube die Ursache, nicht die gesamte Lenksäule. Bei manchen Ausführungen sind diese Teile erhältlich, bei anderen bleibt nur die komplette Lenksäule. Störungen der elektrischen Verstellung sind wiederum etwas anderes und gehen meist auf den Motor oder seinen Seilzugantrieb zurück. Klären Sie vor der Bestellung, welchen Mechanismus Ihr Fahrzeug hat.

Bei jedem Fahrzeug mit Stabilitätskontrolle oder Fahrerassistenzsystemen: ja. Dem Lenkwinkelsensor muss die Geradeausstellung neu angelernt werden, und bei Lenksäulen mit integrierter elektrischer Unterstützung muss zusätzlich das Steuergerät codiert werden. Ein Lenkrad, das um einen Zahn versetzt montiert wurde, steht beim Fahren schief, und das Stabilitätssystem arbeitet mit einem falschen Bezugswert, was schlimmer ist, als es klingt. Planen Sie eine Sitzung mit dem Diagnosegerät fest in die Arbeit ein, statt sie als optionalen Feinschliff zu betrachten.

Schraubenabdeckungen und Blenden sind Kleinstbeträge. Zwischenwellen und Kreuzgelenke liegen im mittleren Bereich. Lenkräder werden mit ihrer Ausstattung teurer, denn Heizung, Schaltwippen, Hands-on-Erkennung und Lederbezug erhöhen jeweils den Preis, und eine komplette Lenksäule mit Unterstützungsmotor und Steuergerät bildet die Spitze dieser Gruppe. Aktuelle Preise für die gesamte Kategorie finden Sie in der Leiste oben. Denken Sie bei der Kalkulation an die Wickelfeder, denn sie hat eine eigene Teilenummer und ist das Teil, das beim Lenkradwechsel am häufigsten beschädigt wird.

Lesen Sie das Angebot genau, denn das ist unterschiedlich und der Unterschied ist erheblich. Die meisten Lenkräder werden ohne Fahrerairbagmodul geliefert, da dieses ein separates pyrotechnisches Teil mit eigener Teilenummer, eigenen Farbvarianten und eigenen Versandbeschränkungen ist. Wenn ein Angebot den Airbag enthält, rechnen Sie mit Gefahrgutabwicklung. In der Praxis übernehmen Sie meist Ihren vorhandenen Airbag in das neue Lenkrad, was unkompliziert ist, sobald das Rückhaltesystem korrekt spannungsfrei gemacht wurde.

Nur wenn die Elektrik passt. Ein Lenkrad aus einem Fahrzeug mit Heizung, Hands-on-Erkennung, Schaltwippen oder zusätzlichen Bedienelementen hat einen anderen Stecker und erwartet ein Karosseriesteuergerät, das diese Signale versteht. Der Einbau führt häufig dazu, dass die Hälfte der Tasten ohne Funktion bleibt oder ein dauerhafter Fehler gespeichert wird. Auch die Wickelfeder kann eine andere Polzahl haben. Gleichen Sie OE-Nummer und Stecker ab und nutzen Sie das Anfrageformular, wenn Ihre Teilenummer kein Ergebnis liefert.

Das ist das System, das bei aktiver Spurzentrierung bestätigt, dass der Fahrer das Lenkrad hält, umgesetzt entweder als kapazitiver Sensor im Lenkradkranz oder über eine Drehmomentmessung an der Lenksäule. Hat der Lenkradkranz einen Sensor, ist das Lenkrad ein anderes Teil mit anderer Teilenummer und anderem Stecker, und der Ersatz durch ein Lenkrad ohne Sensor deaktiviert die Funktion und erzeugt meist einen Fehler. Wenn Ihr Fahrzeug Sie beim Loslassen auffordert, das Lenkrad zu halten, gehen Sie davon aus, dass ein Sensor vorhanden ist, und wählen Sie entsprechend.

Das ist ein Gelenk, das sein Fett verloren hat oder innen zu korrodieren beginnt. Kreuzgelenke im Lenkstrang sind meist abgedichtet und wartungsfrei, deshalb wird die Welle ersetzt statt geschmiert, sobald sich die Bewegung kratzig statt geschmeidig anfühlt. Manche Ausführungen haben zudem einen Gummientkoppler in der Welle, der mit dem Alter verhärtet und ein ähnliches Gefühl erzeugt. Oberes und unteres Teilstück sind hier einzeln gelistet, ermitteln Sie also vor der Bestellung der kompletten Welle, welches Gelenk defekt ist.

Ja. Lenkräder gibt es in verschiedenen Materialien und Farben, und Lenksäulen unterscheiden sich je nach Längs- und Neigungsverstellung sowie Hands-on-Erkennung, daher erstellen wir für die selteneren Ausführungen ein Angebot. Senden Sie uns die Nummer und den Innenausstattungscode. Klären Sie dabei gleich die Frage der Wickelfeder, denn sie hat eine eigene Teilenummer, wird bei der Montage zentriert und ist schnell ruiniert, wenn das abgeklemmte Lenkrad gedreht wird. Trägt die Lenksäule den elektrischen Unterstützungsmotor, behandeln Sie sie als codierpflichtiges Bauteil und klären Sie vorab, was die Werkstatt nach dem Einbau tun muss, statt es erst am Tag der Montage herauszufinden.