Radkappen und Zentrierringe
Radkappen und Zentrierringe nach Teileart
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| Was Sie sehen oder hören | Zuerst zu prüfendes Teil |
|---|---|
| Nabendeckel fehlt nach einem Schlagloch oder Radwechsel | Nabendeckel |
| Deckel klappert oder steht über die Felgenfläche hinaus | Nabendeckel mit gebrochenen Clips |
| Verblasste, abblätternde oder zerkratzte Oberfläche am Deckel | Nabendeckel in passender Oberfläche |
| Radzierblende an einer Stahlfelge gerissen oder verloren | Radzierblende |
| Korrosion in der offenen Mittenbohrung der Felge sichtbar | Nabenkappe |
| Einsatz in einer mehrteiligen Felgenfront locker | Felgeneinsatz |
Über Radkappen und Zentrierringe
Ein Nabendeckel wirkt rein dekorativ und leistet doch ein wenig nützliche Arbeit. Er verschließt die Mittenbohrung des Rades und hält Wasser, Schmutz und Salz von der Nabenzentrierung und dem freiliegenden Ende der Nabe bzw. der Antriebswelle fern. Genau das verhindert, dass eine Leichtmetallfelge an der Nabe festkorrodiert und sich Jahre später kaum noch abnehmen lässt. Bei Stahlfelgen übernimmt eine vollflächige Radzierblende dieselbe Aufgabe über die gesamte Radfläche und verdeckt zugleich die Radmuttern. Die Befestigungsarten unterscheiden sich stärker, als die Teile vermuten lassen: Manche Deckel werden von hinten mit federnden Laschen in das Rad geclipst, manche von vorne in die Bohrung gedrückt, und manche werden von den Radmuttern selbst gehalten. Der Durchmesser ist ebenso wichtig wie das Aussehen, denn dasselbe Emblemdesign wird in mehreren Größen für verschiedene Räder innerhalb einer Baureihe gefertigt, und ein Deckel, der ein paar Millimeter abweicht, hält nicht.
Was Sie vor dem Kauf von Radkappen und Zentrierringe Teilen wissen sollten
Bestellen Sie nach der OE-Nummer, nicht nach dem Aussehen des Emblems. Durchmesser und Clipanordnung ändern sich zwischen den Raddesigns, auch wenn die sichtbare Oberfläche identisch aussieht. Oberflächen wie Klavierlack schwarz und seidenmatt sind eigene Referenzen.
Die Angebote hier sind überschaubar. Sie umfassen Nabendeckel und Nabendeckel-Baugruppen, Nabenkappen, Radzierblenden und Felgeneinsätze. Ausführungen mit bestimmter Oberfläche, etwa Nabendeckel in Klavierlack schwarz, sind separat gelistet. Diese Teile gehören zu den günstigsten im Shop und zu den am häufigsten verlorenen. Ein mit dem Schraubendreher abgehebelter Deckel rastet selten wieder sicher ein und verabschiedet sich beim ersten Schlagloch.
Es lohnt sich, einen kompletten Satz zu bestellen, wenn einer verloren gegangen ist. Oberflächen altern unterschiedlich schnell, sodass ein einzelner neuer Deckel deutlich neuer aussehen kann als die drei übrigen.
Für Artikel mit Preis genügt der Warenkorb. Für alles ohne Preis kann ein Angebot anhand derselben Werksnummer erstellt werden, was bei einzelnen Oberflächen häufig vorkommt. Modelle des BYD-Konzerns sind derzeit am umfassendsten abgedeckt, weitere Marken kommen hinzu, sobald weitere Kataloge geladen werden.
Vor der Bestellung: 6 Prüfpunkte
- Messen Sie vor der Bestellung den Außendurchmesser des alten Deckels, da ein Emblemdesign in mehreren Größen existiert.
- Achten Sie auf die im Angebot genannte Oberfläche, denn Ausführungen in Klavierlack schwarz, seidenmatt und Chrom sind eigene Referenzen.
- Prüfen Sie die Befestigungsart: Manche Deckel werden von hinten geclipst, manche von vorne eingedrückt, manche von den Radmuttern gehalten.
- Bestellen Sie einen kompletten Satz, wenn die vorhandenen Deckel verwittert sind, damit die Oberflächen zusammenpassen.
- Entfernen Sie Deckel nach Möglichkeit von hinten mit einem Kunststoffwerkzeug, statt an der Sichtfläche zu hebeln.
- Reinigen Sie die Mittenbohrung der Felge von Korrosion und tragen Sie vor der Montage einen dünnen Film Montagepaste auf.
Was sich geändert hat und warum
Nabendeckel sind vom schlichten Abdeckteil zum Designelement geworden: Bei Premiummodellen tauchen beleuchtete und selbstausrichtende Varianten auf, und bei effizienzorientierten Elektrofahrzeugen verbreiten sich flache aerodynamische Abdeckungen, bei denen die Radfläche darauf ausgelegt ist, die Luftströmung anliegend zu halten, statt die Speichen zu zeigen. Parallel dazu haben sich die Oberflächen vervielfacht, sodass ein einzelnes Raddesign mit Varianten in Glanzschwarz, seidenmatt und glanzgedreht katalogisiert sein kann, die den Durchmesser gemeinsam haben und sonst nichts. Damit ist die Teilenummer und nicht das Foto der einzig verlässliche Weg zur richtigen Bestellung.
Radkappen und Zentrierringe: Häufige Fragen
Haben Nabendeckel überhaupt einen Nutzen?
Mehr, als man ihnen zutraut. Der Deckel verschließt die Mittenbohrung des Rades und hält so Wasser, Schmutz und Streusalz von der Nabenzentrierung und dem freiliegenden Ende der Nabe bzw. der Antriebswelle fern. Das ist wichtig, denn eine Leichtmetallfelge auf einer korrodierten Stahlzentrierung verbindet sich regelrecht mit ihr, und ein Rad, das sich bei einer Reifenpanne am Straßenrand nicht abnehmen lässt, ist ein echtes Problem. Außerdem hält der Deckel Spritzwasser von den Radmuttern fern, sodass sie sich auch Jahre später leichter lösen lassen.
Woran erkenne ich, welcher Deckel auf mein Rad passt?
Messen Sie den Außendurchmesser des alten Deckels oder, falls der Deckel fehlt, den Durchmesser der Aussparung in der Felge, und gleichen Sie diesen mit dem Angebot ab, bevor Sie auf das Emblem achten. Hersteller fertigen dasselbe Design in mehreren Größen innerhalb einer Felgenbaureihe, und ein Deckel, der zwei Millimeter zu groß ist, sitzt nicht, während einer, der zu klein ist, herausfällt. Die OE-Nummer klärt das in einem Schritt, und sie ist meist auf der Rückseite des alten Deckels eingeprägt.
Mein Deckel fällt immer wieder heraus. Was ist die Ursache?
Mit ziemlicher Sicherheit sind die Halteclips beschädigt. Deckel werden meist von federnden Kunststofflaschen oder einem Metallfederring gehalten, und das Heraushebeln von vorne, so wie die meisten sie entfernen, bricht oder spreizt diese Laschen, sodass der Deckel nie wieder richtig greift. Ist das einmal passiert, hilft zuverlässig nur ein Austausch. Drücken Sie den neuen Deckel bei der Montage gleichmäßig mit dem Handballen ein, statt auf eine Kante zu klopfen.
Wie entfernt man einen Nabendeckel richtig?
Von hinten, wo immer die Konstruktion es zulässt. Bei abgenommenem Rad lassen sich die meisten Deckel mit gleichmäßigem Daumendruck oder einem Kunststoffdorn von innen herausdrücken, wodurch die Clips unversehrt bleiben. Muss der Deckel von vorne entfernt werden, verwenden Sie einen Kunststoff-Verkleidungskeil statt eines Schraubendrehers, arbeiten Sie an mehreren Stellen rund um den Umfang, statt an einer Stelle zu hebeln, und schützen Sie die Felgenoberfläche mit Klebeband. Ein Schraubendreher beschädigt die Felge und verbiegt die Clips in einem Zug.
Was ist ein Zentrierring und brauche ich einen?
Das ist ein Ring aus Kunststoff oder Aluminium, der den Spalt zwischen der Mittenbohrung eines Rades und der Nabenzentrierung des Fahrzeugs ausfüllt. Er wird verwendet, wenn eine Aftermarket-Felge eine größere Bohrung als die Nabe hat. Seine Aufgabe ist es, das Rad beim Anziehen der Muttern konzentrisch auszurichten, was die Vibrationen verhindert, die ein außermittig sitzendes Rad verursacht. Werksfelgen haben die korrekte Bohrung und benötigen keinen Ring. Wenn Sie Räder von einem anderen Fahrzeug montieren, sind die Ringe unverzichtbar und nicht optional.
Was kosten Nabendeckel und Radblenden?
Sie gehören zu den günstigsten Teilen im Shop. Nabendeckel, Felgeneinsätze und Nabenkappen liegen ganz am unteren Ende der Preisspanne, und vollflächige Radzierblenden für Stahlfelgen liegen nur knapp darüber. Der aktuelle Mindest- und Höchstpreis wird im Band oben auf dieser Seite angezeigt. Da die Teile klein und leicht sind, ist auch der Versand günstig, sodass die Bestellung eines kompletten, zusammenpassenden Satzes eine vernünftige Überlegung und kein Luxus ist.
Sollte ich einen Deckel ersetzen oder alle vier?
Berücksichtigen Sie das Alter der übrigen. Oberflächen in Glanzschwarz und glanzgedreht altern durch UV-Licht und Felgenreiniger, sodass ein einzelner neuer Deckel neben drei, die jahrelang im Einsatz waren, häufig deutlich neuer aussieht, was stärker auffällt als zuvor der fehlende Deckel. Sind die vorhandenen Deckel neu und unbeschädigt, genügt es, einen zu ersetzen. Sind sie verblasst oder leicht rissig, erzielen Sie mit einem kompletten Satz für geringe Mehrkosten ein besseres Ergebnis.
Kann ich einen Deckel von einem anderen Modell verwenden?
Nur wenn Durchmesser, Tiefe und Clipanordnung übereinstimmen, und das Emblem ist dabei das unwichtigste Kriterium. Hersteller verwenden ein Emblemdesign in einer ganzen Baureihe, ändern aber Durchmesser und Halterung passend zu jedem Rad, sodass ein Deckel, der auf dem Foto richtig aussieht, überstehen, in der Aussparung wackeln oder gar nicht einrasten kann. Gleichen Sie die OE-Nummer von der Rückseite des alten Deckels ab und nutzen Sie das Anfrageformular, wenn die Suche nichts ergibt.
Warum klebt meine Leichtmetallfelge an der Nabe fest?
Ursache ist galvanische Korrosion zwischen der Aluminiumfelge und der Stahlfläche der Nabe, beschleunigt durch Wasser, das in der Mittenbohrung steht, und genau das lässt ein fehlender Nabendeckel zu. Abhilfe schafft, beide Anlageflächen bei abgenommenem Rad gründlich zu reinigen und einen dünnen Film einer geeigneten Montagepaste auf die Nabenzentrierung aufzutragen, dabei aber die Gewinde der Radbolzen und die Auflageflächen der Muttern auszusparen. Das Wiederanbringen des Nabendeckels verhindert, dass erneut Wasser eindringt.
Sind Radzierblenden und Nabendeckel dasselbe?
Nein, und die Angebote unterscheiden sie. Eine Radzierblende ist eine vollflächige Kunststoffscheibe für Stahlfelgen, die das ganze Rad einschließlich der Muttern abdeckt und meist von einem Drahtfederring an ihrem Umfang gehalten wird. Ein Nabendeckel deckt nur die Mitte einer Leichtmetallfelge ab. Felgeneinsätze sind wiederum etwas anderes: Sie füllen eine Aussparung in einer mehrteiligen Felgenfront. Prüfen Sie vor der Bestellung, welches Teil das Angebot beschreibt, da die Durchmesser nicht vergleichbar sind.
Passt ein Deckel auf eine Aftermarket-Felge?
Selten ohne Anpassung. Aftermarket-Felgen haben eigene Aussparungsdurchmesser und Haltekonstruktionen, und Werksdeckel sind nach den Maßen des Herstellers gefertigt. Wurde eine Felge mit eigenen Deckeln geliefert, ist der Felgenhersteller die richtige Bezugsquelle. Wenn Sie ein Werksemblem an einer Aftermarket-Felge anbringen möchten, messen Sie vor der Bestellung sowohl die Aussparung als auch die Tiefe sorgfältig aus und rechnen Sie damit, dass ein locker sitzender Deckel beim ersten ernsthaften Schlagloch verloren geht.
Der benötigte Deckel hat keinen Preis. Kann ich ihn trotzdem bestellen?
Ja. Deckel und Radblenden gibt es für dasselbe Rad in überraschend vielen Oberflächen, und gerade die selteneren Farben sind es, die ohne Preisangabe gelistet sind. Geben Sie die Nummer an, die auf der Rückseite des alten Deckels eingeprägt ist, denn die Sichtfläche verrät sehr wenig. Bestellen Sie nach Möglichkeit alle vier zusammen. Ein einzelner neuer Deckel neben drei verwitterten fällt stärker auf, als die meisten erwarten, und der Unterschied verschwindet nicht mit der Zeit. Bei Zentrierringen ist es anders: Sie werden nach Bohrungs- und Nabendurchmesser ausgewählt, also messen Sie nach, statt zu schätzen, bevor Sie anfragen.